Lidmašīnas katastrofa Ēģiptē 2015. gada 31. oktobrī nodrebēja ne tikai Krievijai, kuras pilsoņi tajā gāja bojā, bet arī visai pasaulei. Kādi ir tā iemesli, kurš ir vainīgs - uz šiem jautājumiem joprojām nav viennozīmīgu atbilžu.
Krieviem patīk Ēģipti saukt par koku - šajā valstī gan ziemā, gan vasarā ir tirkīza jūra, kur ūdenslīdējiem nav ierobežojumu, milzīgs skaits pludmales un viesnīcas, kur ērti atpūsties gan vientuļiem pāriem, gan ģimenēm ar bērni. Valsts vienmēr ir piesaistījusi ceļotājus no Krievijas un citām pasaules valstīm, līdz briesmīgs incidents atdzisa interesi par to.
Sīkāka informācija par lidmašīnas katastrofu virs Ēģiptes 2015. gada 31. oktobrī
Krievijas aviokompānijai "Kogalymavia" piederošās lidmašīnas "Airbus-321" avārija notika virs Ēģiptes štata Sīnāja pussalas centrālās daļas. Traģiskais negadījums notika 2015. gada 31. oktobrī pulksten 7:14 pēc Maskavas laika, 23 minūtes pēc lidmašīnas pacelšanās. Avārijas brīdī uz kuģa atradās 7 apkalpes locekļi un 217 pasažieri, no kuriem lielākā daļa bija Krievijas pilsoņi.
Pirms kritiena saskaņā ar izdevējas lidostas datiem lidmašīnas lidojuma augstums nekavējoties samazinājās par 1,5 km, un pēc tam radari pārtrauca lidmašīnas reģistrēšanu. Turklāt ir dokumentēts, ka kuģa pirmais pilots tieši pirms kritiena lūdza atļauju ārkārtas nosēšanās veikšanai tuvākajā lidostā - Kairā.
Kad katastrofas vieta tika atrasta un glābēji ieradās tur, izrādījās, ka lidmašīna burtiski krita divās daļās, un izdzīvojušo vienkārši nebija. Vēl nesen lainera pasažieru un apkalpes locekļu radinieki cerēja, ka viņu radinieki izdzīvos, taču diemžēl viņu cerības nebija pamatotas.
Informācija par lidmašīnu un lidmašīnas Airbus-321 apkalpes locekļiem
Ēģiptē avarējušais Krievijas lidaparāts Airbus-321 veica čarterlidojumu 9268. Lidmašīna piederēja šauras virsbūves klasei, tika izlaista 1988. gadā un kļuva par pirmo ar vadības pa vadu principu. Lidmašīnas negadījumi ar šīs markas lidmašīnām notika gandrīz katru gadu, sākot no gada, kad sākās to sērijveida ražošana. Lielākie no tiem ir:
- 1990. gada 14. februāris - 96 upuri,
- 2000. gada 23. augusts - 143 upuri,
- 2006. gada 3. maijs - 113 miruši,
- 2010. gada 28. jūlijs - 152 upuri,
- 2014. gada 28. decembris - 162 miruši,
- 2015. gada 31. oktobris - 224 upuri.
Lidmašīnas apkalpe, kura lidoja ar 9268 no Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgu, sastāvēja no 7 speciālistiem. Pirmais Airbus-321 pilots bija pieredzējis pilots Valērijs Ņemkovs, kura profesionālajā kasē ir vairāk nekā 12 000 lidojumu stundu. Otrajam pilotam Sergejam Sukhačovam bija ne mazāk pieredzes nekā viņa vadītājam.
Pasažierus apkalpoja 5 stjuartu apkalpe, un viņiem visiem šis lidojums bija pēdējais. Brigādi vadīja 38 gadus vecā Valentīna Martsēviča, kurai palīdzēja Andrejs Belomestnovs (29 gadi), Irina Olaru (22 gadi), Staņislavs Sviridovs (29 gadi) un Andrejs Filimonovs (25 gadi).
Versijas un patiesie cēloņi lidmašīnas katastrofai virs Ēģiptes 2015. gada oktobrī
Oficiāls apstiprinājums, ka avarēja lidmašīna, kas lidoja ar 9268, Sanktpēterburgā ieradās 31. oktobra vakarā. Pirms tam uz tāfeles bija redzama zīme “ierašanās kavējas”. Lidaparāta paliekas un avārijā bojāgājušie tika izkaisīti 13 km rādiusā no aviolainera Airbus-321 katastrofas vietas.
Ēģiptes un Krievijas Federācijas izmeklēšanas struktūras izvirzīja un izstrādāja trīs notikušā versijas uzreiz:
- tehniskas problēmas ar vienu vai vairākiem gaisa kuģa komponentiem,
- kļūda apkalpes pilotēšanā,
- terora akts.
Lidmašīnas katastrofas vietā vienlaikus strādāja vairāku valstu - Krievijas, Ēģiptes, Francijas, ASV, Vācijas, Īrijas - izmeklēšanas struktūru pārstāvji. IAC ekspertu komisiju vadīja Ēģiptes pārstāvis Aimans al Mukkadams.
Eksperti tehnisko problēmu sarakstā iekļāva dzinēja atteici un tā saukto korpusa "nogurumu", nekvalitatīvu remontu, kura pēdas tika konstatētas lidmašīnas astes daļā, kā arī mikroplaužu veidošanos ap korekcijas zonu. tas varētu izraisīt lidmašīnas katastrofu.
Patiesais avārijas cēlonis, kā izrādījās pēc izmeklēšanas beigām, bija teroristu uzbrukums. Pierādījumus pauda Krievijas Federācijas FSB vadītājs Aleksandrs Bortņiks. Uz lidmašīnas astes daļas vraka tika atrastas sprāgstvielas (TNT) pēdas, bedre apmēram 1 m diametrā, lidmašīnas reģistratori fiksēja sprādziena vilni, lidostas radari - termisko zibspuldzi.
Lidmašīnas avārija virs Ēģiptes notika 2015. gada 31. oktobrī
Fakti, kas apstiprina, ka Krievijas lidmašīnas katastrofas Ēģiptes debesīs cēlonis bija teroristu uzbrukums, bija neapgāžami. Bet arī šeit tika izvirzītas divas versijas - lidmašīna tika notriekta no zemes, spridzeklis atradās uz lainera. Abas versijas tika detalizēti izstrādātas, izmeklēšanas rezultātā it kā speciālistiem pat izdevās noteikt precīzu vietu, kur atradās sprāgstvielas - pasažiera sēdvietu 31A.
Neviena no teroristu organizācijām neuzņēmās atbildību par vairāk nekā 200 cilvēku, tostarp bērnu, traģēdiju un nāvi. Ēģiptes varas iestādes arestēja lidostas darbiniekus, taču neviens no viņiem netika sodīts.
Rezultātā viena no ISIS grupām - tā sauktie džihādisti - uzņēmās atbildību par sprādzienu lidojumā 9268.
Bojāgājušo skaits lidmašīnas katastrofā virs Ēģiptes 2015. gada 31. oktobrī
Lielākā daļa pasažieru lidmašīnā Airbus-321, kas lidoja no Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgu, bija krievi. Bet ar viņiem lidoja citu valstu pilsoņi. Uz kuģa bija 4 ukraiņi, 1 baltkrievs. 25 pasažieri no 217 ir bērni līdz 12 gadu vecumam. Nomira ne tikai cilvēki, nomira ģimenes, tika pārtrauktas veselas ģimenes ķēdes. Dažas dienas vēlāk tika publicēts to cilvēku oficiālais saraksts, kuri pēdējās minūtes dzīvoja Ēģiptes debesīs.
Dēlis transportēja divu Krievijas tūroperatoru klientus - Odeon, Brisok, kas galvenokārt darbojās Sanktpēterburgā un Ļeņingradas apgabalā. Lielākā daļa pasažieru ieradās no šīs pilsētas un tikai daži cilvēki no Krievijas Federācijas Pleskavas, Uljanovskas un Novgorodas apgabaliem.
Visbalsīgākais zaudējums ir mazā Darina Gromova. Viņas fotogrāfija pie lidostas loga ar skatu uz visā pasaulē izkaisīto skrejceļu kļuva par galveno punktu gandrīz visos sēru reklāmkarogos un ierakstos sociālajos tīklos.
Pieminēšana lidmašīnas katastrofā Ēģiptē 2015. gada 31. oktobrī bojā gājušajiem
Ne tikai Krievija, bet visa pasaule skumst par šajā briesmīgajā traģēdijā nogalinātajiem. Uz dažādu valstu Krievijas vēstniecību ēkām cilvēki nesa ziedus, sveces un rotaļlietas bērniem, kuri nekad nekļūs par pieaugušajiem.
Krievijas valdība ir veikusi ne tikai pasākumus, lai veiktu sēras, bet arī pasākumus, lai aizsargātu savus pilsoņus, atpūtniekus vai ārzemēs strādājošos. Gaisa satiksme ar Ēģipti bija pilnībā pārtraukta.
Apbedīšanas pasākumi notika visā pasaulē, arī Ēģiptē. Parastie cilvēki sarīkoja gājienu to cilvēku piemiņai, kuri gāja bojā teroristu vainas dēļ debesīs pār savu valsti. Krievijā nacionālā sēru diena tika izsludināta 2015. gada 1. novembrī.
Piemiņas zīmes upuru piemiņai tika atvērtas gandrīz visur, no kurienes ieradās lainera pasažieri - "Atmiņas dārzs" uz Rumbolovskajas kalna Ļeņingradas apgabala Vsevoļžskas pilsētā, piemineklis tika uzstādīts pie Serafima kapsētas Sanktpēterburgā, un lielākā daļa avārijas upuru tika apglabāti īpaši rezervētā Kuzminska kapsētu rajonā Puškinā.
