Sergejs Jakovļevičs Žuks ir viens no slavenākajiem hidrotehnikas inženieriem. Viņš bija starp lielāko "komunisma celtniecības projektu" vadītājiem. Viņa dzīves laikā Sergejam Jakovļevičam tika piešķirts sociālistiskā darba varoņa nosaukums.
Bērnība, pusaudža gadi
Sergejs Jakovļevičs Žuks dzimis 1892. gada 23. martā Kijevā. Dzimtajā pilsētā viņš pabeidza otro pilsētas ģimnāziju un pēc tēva nāves mācījās Oryol kadetu korpusā. Sergeja Jakovļeviča bērnība bija grūta. Viņu piesaistīja zināšanas un viņš saprata, ka tikai laba izglītība palīdzēs viņam kaut ko sasniegt dzīvē.
Pēc kadetu korpusa Žuks iestājās Petrogradas Būvinženieru institūtā un gadu vēlāk pārcēlās uz Petrogradas Dzelzceļa inženieru institūtu. Iestājoties Pirmajam pasaules karam, virsnieku trūkuma dēļ Sergejs Jakovļevičs tika pārvietots uz militāru institūtu. 1916. gadā viņš pabeidza militāru iestādi, bet pēc tam 1917. gadā veiksmīgi pabeidza Petrogradas institūtu.
Vabole piedalījās pilsoņu karā. Viņš sāka karot Baltās armijas pusē, bet, būdams nebrīvē, krita aģitatoru ietekmē un pārgāja Sarkanās armijas pusē.
Karjera
Pēc kara beigām Žuks mācīja Kamenovas karaskolā, pēc tam dienēja artilērijas un kājnieku skolās. 1931. gadā Sergejs Jakovļevičs strādāja par inženieri, pēc tam viņš tika pārcelts uz civildienestu. Vabole atšķīrās ar stingru raksturu, stingrību pret sevi un padotajiem. Cilvēki, kas ar viņu strādāja, runāja par viņa skarbumu un negodīgumu. Bet Sergejs Jakovļevičs bija izcils speciālists, un personiskās īpašības dažās situācijās bija papildu pluss. Viņa karjera strauji attīstījās.
Augstās varas pārstāvji saskatīja milzīgu potenciālu Sergejā Jakovļevičā, un viņš tika nosūtīts uz Baltās jūras-Baltijas kanāla būvniecību. Tur viņš ātri pacēlās līdz galvenā inženiera vietniekam. Žuks pārraudzīja hidrotehnisko konstrukciju projektēšanu, kas tika uzceltas gar kanāla ceļu. 1933. gada augustā viņš tika apbalvots ar Ļeņina ordeni. Solžeņicins savos rakstos "Gulaga arhipelāgs" inženieri nosauca par "Belomoras galveno pārraugu" un vainoja liela skaita cilvēku nāvi. Šis apgalvojums tika apstrīdēts, taču rakstnieks atteicās apspriest šo tēmu, paliekot nepārliecināts.
Pēc Baltās jūras-Baltijas kanāla būvniecības pabeigšanas Žuks tika nosūtīts uz Maskavas-Volgas būvlaukumu. Viņš tika iecelts par projekta galvenā inženiera vietnieku un pēc tam paaugstināts par galveno inženieri. 1937. gadā šis objekts tika nodots ekspluatācijā, un Sergejam Jakovļevičam par īpašiem nopelniem tika pasniegta automašīna ZiS. Tajā laikā viņš bija ļoti labā stāvoklī ar valsts augstāko vadību. Viņu cienīja un novērtēja kā speciālistu.
Šādi projekti, kuros Žuks bija tieši iesaistīts un uzraudzīja to būvniecību, bija:
- Kuibiševska hidroelektriskais komplekss;
- HES Samarskaya Luka;
- Tsimļanskajas HES.
Kuibiševas krustojuma izbūvei valstij bija liela ekonomiskā nozīme. Ēkas izkārtojums un noformējumi tika prezentēti izstādē Ņujorkā. Bet tā būvniecības laikā mums nācās saskarties ar daudzām grūtībām. Problēmas parādījās gan sagatavošanas stadijā, gan būvniecības procesā. Apstiprinājumi tika veikti lēnām, nepietika darbaspēka, bet tajā pašā laikā būvlaukumā bieži bija dīkstāves, ko pavadīja lieli finansiāli zaudējumi.
Kuibiševas apgabala komitejas pirmais sekretārs Ignatovs rakstīja vēstuli augstākajiem vadītājiem, kurā izklāstīja visas problēmas, kas radās būvniecības laikā. Ignatovs sacīja, ka hidroelektrostaciju kompleksa lēnas celtniecības iemesls ir tāds, ka galvenais inženieris gandrīz nekad nav tur, daudz laika pavada Maskavā un uztic savu darbu cilvēkiem, kuri šajā jautājumā nav kompetenti.
Pēc šādas ziņojuma vēstules saņemšanas Sergejam Jakovļevičam tika izteikti nopietni aizrādījumi, taču viņš netika noņemts no būvniecības, bet tika pārcelts tikai uz galvenā inženiera palīgu. Pēc kāda laika kļuva skaidrs, ka ar jauno vadītāju viss ir vēl sliktāk. Visas kļūdas tika ņemtas vērā, ar apstiprinājumiem saistītie organizatoriskie jautājumi tika novērsti, un pēc tam, kad Žuku atkal iecēla par galveno inženieri, hidroelektrostaciju komplekss tika pabeigts rekordīsā laikā.
Sergejam Jakovļevičam Žukam tika piešķirtas vairākas valsts balvas un medaļas:
- Sociālistiskā darba varonis (1952);
- Staļina balva, otrā pakāpe (1950);
- Staļina pirmās pakāpes balva (1952);
- Sarkanā karoga ordenis (1951).
Inženieris 3 reizes tika apbalvots ar Ļeņina ordeni. 1948. gadā viņš tika atzīts par godājamu PSRS Iekšlietu ministrijas darbinieku. 1942.-1957. Gadā Žuks bija Hidroprojektu institūta direktors. Viņš kļuva par vienu no slavenā Sibīrijas upju pagriešanas Kazahstānā un Vidusāzijā projekta iniciatoriem. 1943. gadā viņam tika piešķirts inženiertehnisko karaspēka ģenerālmajora pakāpe. 1953. gadā hidraulikas inženieris kļuva par PSRS Zinātņu akadēmijas akadēmiķi. 1957. gada 1. martā Sergejs Jakovļevičs nomira. Viņa ķermenis tika sadedzināts, un Kremļa sienā tika ievietota urna ar pelniem.
Personīgā dzīve un atmiņa
Par Sergeja Jakovļeviča personīgo dzīvi ir maz zināms. Viņš bija precējies un laulībā bija divi bērni. Vēlāk bērni kļuva arī par inženieriem. Par godu viņam pēc viņa nāves tika nosaukts kuģis "S. Ya. Zhuk", kura reģistrācijas osta bija Dņeprodzeržinskis. Kopš 1957. gada zinātniskais institūts "Hidroprojekts" ir nosaukts izcilā hidraulikas inženiera vārdā. Saratovas apgabala Balakovo pilsētā ir akadēmiķa Žuka vārdā nosaukta iela.
