Pirmais solis vietējo automobiļu funkcionālajā regulēšanā ir spēka agregāta jaudas palielināšana. Dzinēja lielumu var palielināt vairākos veidos, lai gan vairumā gadījumu tie tiek kombinēti.
Motora piespiešana nav tik nesāpīga, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Pirmkārt, jums jāņem vērā šīs darbības ekonomiskā iespējamība. Eksperti, pamatojoties uz praktisko pieredzi, uzskata par pamatotu palielināt motora tilpumu ne vairāk kā par 25% no oriģināla. Ja ir nepieciešams taustāmāks jaudas palielinājums, jums vajadzētu padomāt par jauna enerģijas vienības uzstādīšanu. Galvenie faktori, kas kavē neierobežotu darba zonas paplašināšanu, ir:
- prasība par pietiekamu cilindra bloka sienu biezumu, lai novērstu metāla iznīcināšanu detonācijas laikā;
- cilindru bloka masa ir pietiekama, lai efektīvi noņemtu siltumu no darba zonas;
- tuvu dzesēšanas sistēmas kanālu darba zonai;
- motora eļļošanas sistēmas nespēja palielināt slodzi.
Šīs nianses jāņem vērā, palielinot motora tilpumu VAZ. Šajā sakarā tiek piedāvāti vairāki veidi, kā sasniegt šo mērķi.
Urbšanas cilindri līdz vajadzīgajam diametram
Motora cilindru urbšana ir pilnīgi standarta procedūra, ko izmanto spēka agregāta kapitālā remonta laikā, kas tiek veikta, lai novērstu plaisu starp virzuļa sistēmas elementiem, kas ir palielinājusies nodiluma dēļ ilgstošas darbības laikā. Protams, garlaicības pakāpi nopietni ierobežo daži apstākļi, kurus nevar atstāt novārtā. Lai palielinātu metāla sienu izturību pret deformācijām, tiek izmantota īpaša iekšējās virsmas apstrāde vai cilindros tiek iespiesti oderējumi no izturīgiem un ugunsizturīgiem materiāliem ar augstu siltuma vadītspēju. Ir svarīgi atzīmēt, ka šādas darbības ir ļoti dārgas. Jebkurā gadījumā cilindru urbšana vienmēr ir saistīta ar motora dzesēšanas sistēmas pabeigšanu.
Savienojošo stieņu saīsināšana
Saīsinot savienojošā stieņa balstu, darba zonas augstuma palielinājumu var panākt, kad virzulis atrodas apakšējā mirušajā punktā. Protams, tas kompresijas gājiena laikā noved pie nepietiekami augsta gaisa un degvielas maisījuma spiediena, ko var kompensēt, uzstādot turbo-kompresijas degvielas iesmidzināšanas sistēmas. Pilnīgi iespējams apvienot nelielu šarnīra garuma samazinājumu ar degvielas padeves sistēmas vadības bloka elektronikas mirgošanu motoros ar iesmidzināšanas iesmidzināšanu.
Virzuļu izmantošana ar samazinātu biezumu
Tikai viena kļūda, nomainot dzinēja virzuļus ar plānākiem, var izraisīt ļoti ātru spēka agregāta nodilumu vai pilnīgu iznīcināšanu. Rezultātā ir divi trūkumi: attāluma samazināšana starp eļļas skrāpi un kompresijas gredzeniem, kā arī paša virzuļa izturības samazināšanās. Pirmo problēmu var novērst, pārstrādājot motora eļļošanas sistēmu un izmantojot īpaši izgatavotus augstas stiprības gredzenus. Lai palielinātu virzuļa izturības raksturlielumus, jums jādomā par īpašu metāla ķīmisko un temperatūras apstrādi vai par darba ķermeņa iekšējās dobuma dizaina modernizēšanu. Pēdējā gadījumā papildu ribas tiek pielodētas pie virzuļa iekšējām sienām, palielinot deformācijas pretestību un uzlabojot siltuma izkliedi.
