Cik bieži pieturās pietur metro vagona durvis, lai kāds cits pasažieris varētu ielēkt? Un to darīt ir aizliegts. Un ne tikai tāpēc, ka jūs varat ievainot.
Metro vagonu durvis stacijās bieži tiek aizturētas, īpaši sastrēguma stundās un stacijās ar vislielāko pasažieru plūsmu. Jūs to nevarat izdarīt, un tam ir trīs galvenie iemesli.
- Durvju atvēršanas un aizvēršanas mehānisma nodilums. Tas var izgāzties daudz biežāk, nekā paredzēts.
- Traumas pasažieriem.
- Vispārēja līnijas kļūme grafika pārkāpuma dēļ. Vilciens nevar pārvietoties, ja ir atvērtas vismaz vienas durvis. Tas ir īpaši akūti sastrēguma stundās, kad svarīgas ir ik pēc 10 sekundēm.
Sastrēgumstundā, piemēram, uz metro sarkanās līnijas intervāls starp vilcieniem ir 1 minūte 30 sekundes. Autostāvvieta stacijā vienmēr ir noteikta un ļoti ierobežota, galvenokārt 15-20 sekundes. Ja vilciens apstājas ilgāk, nekā paredzēts, nākamie sāks bremzēt un arī kavējas.
Pasažierus ietekmē arī vilcienu kustības grafiku traucējumi, jo šīs kavēšanās ietekmē kopējo brauciena ilgumu. Tas ir, plānoto 30 minūšu vietā cilvēks var nokļūt darbā, piemēram, 35 minūtes.
Turot durvis un pēc tam atlaižot, tās ļoti pēkšņi aizveras. Ja jums nav laika, lai pārietu atpakaļ laikā, durvis var saspiest ekstremitāti vai citu ķermeņa daļu. Vismaz tas pietiekami sāp un var pat izraisīt traumas.
Sakarā ar to, ka pasažieri tur vagonu durvis, vilcieniem var būt arī neplānotas pieturvietas tuneļos, jo iepriekšējais vilciens joprojām atrodas pieturā, un ir nepieciešams šo laiku kaut kur gaidīt. Tas aizkavē citus aiz muguras un rada sava veida sastrēgumus metro līnijā. Šī ķēdes reakcija notiek ikreiz, kad kāds tur durvis. Turklāt automašīnas var strauji bremzēt, ja pasažieri to negaida, kas var radīt zināmas neērtības.
Vēl viena diezgan liela vilcienu kavēšanās problēma ir tā, ka pieaug elektroenerģijas patēriņš. Jo, ja vilciens paātrina un palēnina staciju normālā režīmā, tad tiek patērēts viens elektroenerģijas daudzums. Ja viņam papildus jāapstājas un jāpaātrinās ārpus plāna, un tad tas notiek ar katru vilcienu līnijā, tad tas prasa daudz vairāk elektrības.
Kad atskan paziņojums, ka durvis aizveras, tas nenozīmē, ka jums tās jātur un jālec mašīnā tā, it kā tas būtu pēdējais vilciens šodienai. Dažreiz pasažieri iebāž rokas starp durvīm vai mugursomu, lai tās atvērtos un varētu iekāpt automašīnā. To darīt ir absolūti neiespējami. Paziņojums par durvju aizvēršanu ir atruna, ka šis vilciens jau dodas prom un ka jāgaida nākamais.
