Krievijas autobūves vēsturē ir gan krāšņi, gan dramatiski stāsti. Eksperti atzīmē, ka šajā nozarē nodarbināto speciālistu kvalifikācija atbilst starptautiskajiem standartiem. Automašīnu dizainers Ēriks Szabo sniedza savu ieguldījumu vietējās autobūves nozares attīstībā.
Sākuma apstākļi
Ēriks Vladimirovičs Sabo ir pazīstams kā padomju autobūves skolas dibinātājs. Mūsdienās šo vārdu zina tikai šaurs speciālistu loks. Kad parasts patērētājs izvēlas transportlīdzekli savām vajadzībām, viņš pat nedomā par to, kurš un kad izveidoja automašīnas ārpusi, kas novietota aiz autosalona stikla sienas. Potenciālo īpašnieku interesē automašīnas darbības parametri: drošība, komforts, efektivitāte. Un automašīnai arī vajadzētu izskatīties pievilcīgi.
Krievijas rūpnieciskā ražošana vienmēr ir vadījusies pēc Eiropas valstu sasniegumiem. Un joprojām labākie transportlīdzekļi tiek ražoti Vācijā. Tomēr pašmāju inženieriem un dizaineriem, ieskaitot Ēriku Szabo, izdevās izveidot savu skolu. Izveidojiet savas mašīnas un tehnoloģijas, kuru tehniskie parametri nav zemāki par ārvalstu modeļiem. Tas prasīja resursus un laiku. Lai projektētu automašīnas, personai jāapgūst noteikts zināšanu kopums. Ir plašs skatījums un analītiskās spējas.
Topošais autodizainers dzimis 1933. gada 14. augustā parastā padomju ģimenē. Vecāki dzīvoja Maskavā. Mans tēvs dienēja tiesībaizsardzībā. Māte strādāja par dekoratoru vienā no galvaspilsētas teātriem. Ēriks no mazotnes vēroja radošo procesu, kad viņa māte atšķaidīja krāsas un ieskicēja skices uz papīra vai kartona. Kara laikā mans tēvs bija armijā. Un ģimene tika evakuēta uz Sibīrijas pilsētu Omsku. Šeit zēns devās uz pirmo klasi. Garās ziemas naktīs viņš iemācījās zīmēt ar kokogli uz brūna papīra vai uz sienas, par ko viņam bieži aizrādīja.
Szabo pabeidza skolu, jau atgriezies pastāvīgajā dzīvesvietā. Kad radās jautājums par profesijas izvēli, viņš stingri nolēma iegūt specializēto izglītību slavenajā Stroganova mākslas un rūpniecības skolā. Studentu gados Ēriks visādos veidos izgaismoja. Viņš izstrādāja "sarkanos stūrus" un "goda dēļus" uzņēmumiem. Izlozēja plakātus svētku demonstrācijām. Savulaik tēvs mācīja Ēriku spēlēt akordeonu. Un šī prasme studentam noderēja, kad viņš kopā ar slavenu saksofonistu sestdienās restorānā spēlēja iereibušai auditorijai.
Profesionālā darbība
Dizainera karjera Ērikam Szabo sākās 1957. gadā, pēc tam, kad viņš tika norīkots uz Likhačova automobiļu rūpnīcu. Fraktētam māksliniekam nekavējoties tika piešķirts atbildīgs darbs. Bija nepieciešams atsvaidzināt priekšgala izskatu - speciālistu žargonā "seja" - reprezentatīvs limuzīns ZIS-110. Atjauninātais priekšgals tika apstiprināts visos aspektos. Jaunais speciālists, kurš apstiprināja savu profesionālo statusu, nekavējoties tika iesaistīts reālu problēmu risināšanā. Ir pienācis laiks veikt kravas automašīnu ZIL-130 un ZIL-131 eksterjera izmaiņas.
Szabo ne tikai veiksmīgi tika galā ar uzticētajiem uzdevumiem, bet arī sniedza labus ieteikumus darba optimizēšanai projektēšanas nodaļā. Ir svarīgi atzīmēt, ka jauns dizainers, enerģijas un iztēles pilns, katru reizi piedāvāja pats savu risinājumu. Tomēr vadībai šajā jautājumā bija savs viedoklis. Ēriks Vladimirovičs bija spiests visādos veidos kopēt ārzemju paraugus. No ražošanas darbinieku viedokļa šai pieejai bija jēga. Bet tika pārkāpta dizainera profesionālā reputācija. Pēc dažām šaubām, Szabo pārcēlās uz Īpašā mākslinieciskā dizaina biroju (SHKB).
Atzīšana un nopelni
Savā jaunajā darba vietā Sabo iepazinās ar talantīgu dizaineru Eduardu Molčanovu. Nejauši izveidojies radošais tandēms izrādījās ļoti produktīvs. Viņi izstrādāja veiksmīgu pašgājēju invalīdu invalīdu ratiņkrēsla dizainu, kura ražošanu uzsāka Serpuhovas motoru rūpnīca. Ērika Szabo radošums neaprobežojās tikai ar vieglo automobiļu ārpuses attīstību. Viņš bija iesaistīts interjera un virsbūves dizainā.
Daudzus gadus cienījamais dizainers Centrālajā pētniecības automobiļu un automobiļu institūtā vadīja tehniskās estētikas nozari, kuras saīsinājums ir "NAMI". Šī institūta sienās tika izveidots mini visurgājējs "LuAZ" un lieljaudas pašizgāzējs "KrAZ-250". Par šiem notikumiem Ēriks Vladimirovičs saņēma "Rūpnieciskā dizaina sertifikātu".
Hobiji un personīgā dzīve
Par savu produktīvo darbu Ēriks Szabo tika uzņemts PSRS Mākslinieku savienībā un Krievijas Dizaineru savienībā. 1980. gadā, kad olimpiāde notika Maskavā, autoritatīvais dizainers bija daļa no speciālistu grupas, kas nodarbojās ar tādu vietu un šoseju projektēšanu, kur pārvietojās sportisti un skatītāji. Szabo piedalījās dekorāciju veidošanā fantastiskās filmas "Vētru planēta" filmēšanas laukumā. Brīvajā laikā viņš bieži spēlēja savas iecienītās melodijas sintezatorā.
Par dizainera personīgo dzīvi ir maz zināms. Ēriks Vladimirovičs satika sievu darbā. Pēc profesijas zīmēšanas skolotāja Vera Bondar nodarbojās ar modeļu radīšanu no plastilīna. Rūpniecības lietas nemanāmi pārveidojas par personiskām. Vīrs un sieva visā atrada kopīgu valodu. Audzināja un izaudzināja meitu. Ēriks Szabo aizgāja mūžībā 2017. gada aprīlī.
