Militāro operāciju pieredze rāda, ka aviācija ir vissvarīgākā bruņoto spēku nozare. Lielā Tēvijas kara laikā "Staļina piekagi" sniedza cienīgu ieguldījumu uzvarā pār ienaidnieku. Starp slavenajiem iznīcinātāju pilotiem ir Anatolija Emeljanoviča Golubova vārds.
Veidošanās periods
Jaunu ieroču veidošanā galvenokārt tiek izmantoti dažādi zinātnes un tehnoloģijas progresa sasniegumi. Burtiski desmit gadus vēlāk, pēc pirmā lidmašīnas parādīšanās, bruņotajos spēkos sāka izmantot lidmašīnas. Krievu piloti Pirmajā pasaules karā nāca no muižniecības. Tas nav pārsteidzoši, jo strādnieku un zemnieku bērniem vienkārši nebija pietiekami daudz zināšanu, lai vadītu lidmašīnu. Saskaņā ar ierakstu dzimšanas reģistrā Novomarkovka ciematā, Orjolas provincē, Anatolijs Emeljanovičs Golubovs dzimis 1908. gada 29. aprīlī.
Liela zemnieku ģimene nedzīvoja bagāta, bet badā nemira. Tēvs un dēli prata strādāt laukā, rūpēties par mājlopiem, nodarboties ar galdniecību un citām rūpēm. Kad sākās Pirmais pasaules karš, viņa tēvs tika mobilizēts armijā. Viņš nekad neatgriezās mājās. Visa mājsaimniecības darbu nasta gulēja uz mātes un jauno brāļu pleciem. Kādu pavasara dienu, strādājot laukā, Anatolijs debesīs ieraudzīja lidmašīnu. Skats bija negaidīts, pievilcīgs un pat biedējošs. Iespaidi par redzēto atstāja dziļu nospiedumu pusaudža atmiņā uz daudziem gadiem. Pat sapņos viņam neienāca prātā, ka viņš varētu kļūt par pilotu.
Tomēr 1917. gada vēsture krasi mainīja savu gaitu. Padomju valdība savā darbībā un projektos paļāvās uz darba tautu. Bet atjaunošanas procesi neattīstījās tik ātri, kā viņi vēlējās. Četrpadsmit gadu vecumā zēnam bija jādodas strādāt pie vietējiem turīgajiem. Saskaņā ar senajām tradīcijām Anatolijam bija paredzēts apprecēties pēc diviem vai trim gadiem, viņam bija bērni un bezcerīgi kuprināts līdz pat savu dienu beigām. Par laimi tas nenotika. Pārmaiņu vējš uzpūta Dieva aizmirstajā ciematā. Nobriedis jaunietis nolēma pārtraukt mūžseno tradīciju un devās uz pilsētu meklēt pienācīgu darbu.
Vairākus gadus viņš strādāja raktuvēs Rostovas apgabalā. Šeit, strādājošās jaunatnes skolā, viņš ieguva pamatizglītību un gatavojās turpināt izglītību Rostovas universitātes darba fakultātē. 1929. gadā Golubovu iesauca Sarkanajā armijā. Viņš beidzās dienēt slavenajā Čapaevskas divīzijā. Šajā laikā bruņotie spēki jau tika veidoti saskaņā ar skaidri izstrādātu plānu. Jaunais karavīrs pabeidza kursus pulka skolā. Tad viņš tika iecelts par artilērijas ieroča komandieri. 1932. gada vasarā Sarkanās armijas karavīrs Golubovs tika uzņemts Permas pilotu un tehniķu skolas kadetos.
Uzbrukuma priekšgalā
Anatolija Golubova pilota karjera sākās veiksmīgi. Viņš ne tikai apguva lidošanas prakses pamatus, bet arī labprātīgi palīdzēja biedriem mācībās. Tajā laikā ekspluatācijā sāka jauna tipa lidmašīnas. Ātrāk, labi bruņoti. Jaunie piloti tika intensīvi apmācīti, lai atpazītu potenciālo ienaidnieka lidmašīnu siluetus. Visi piloti zināja, ka vācu Messerschmitts ir pārāks par padomju I-16. Iekšzemes inženieri un strādnieki intensīvi radīja jaunus kaujas lidmašīnu modeļus. Bet pilotiem bija jāapgūst jauna tehnoloģija.
Sākot ar 1933. gadu, septiņus gadus Golubovs skolā bija instruktora pilots. Apmācot jaunos pilotus, jau pieredzējis instruktors izmanto metodiskās metodes, kuras viņš pats izmanto. Radošums rada vēlamo efektu. Kara pieeju Vācijai izjuta visi, neskatoties uz informācijas priekškaru. Anatolijs Jemeļjanovičs tiek nosūtīts uz kursiem Gaisa spēku akadēmijā. Šeit viņš iziet paātrinātu komandmācību. Pabeigt studijas nebija iespējams - sākās karš. 1941. gada septembrī Golubovu iecēla par 523. cīnītāju pulka komandiera vietnieku.
Pirmie seši karadarbības mēneši padomju aviācijai izrādījās visgrūtākie. Vienība, kurā dienēja Golubovs, darbojās Baltijas valstu un Ļeņingradas apgabala debesīs. Neskatoties uz skaitlisko ienaidnieka pārākumu, mūsu piloti demonstrēja visaugstāko sagatavotības līmeni, morāli un kaujas īpašības. Līdz ziemas sākumam situācija frontēs bija stabilizējusies, un kārtīgi nomocītais pulks tika nodots reorganizācijai. Pilotiem bija jāapgūst jaunā La-5 lidmašīna. 1942. gada jūnijā pulka komandieris Anatolijs Golubovs saņēma savu pirmo kaujas Sarkanā karoga ordeni.
Militārais liktenis deva priekšroku iznīcinātāja pilotam. Pulka komandieris Golubovs pielika titāniskas pūles, lai apmācītu savus padotos gaisa kaujas taktikā. Kad Yak-3 iznīcinātāji sāka dienestā, ienaidnieka piloti pilnībā zaudēja pārākumu ātrumā un uguns spēkos. 1943. gadā pēc operācijas Oryol-Kursk Bulge pabeigšanas kļuva acīmredzams, ka uzvara būs mūsu. Tieši šajā periodā Golubova lidmašīnu notrieca ienaidnieka pretgaisa ieroči. Pilots izdzīvoja, bet gandrīz sešus mēnešus ārstējās slimnīcās.
Dienests pēc Uzvaras
1945. gada uzvarētāja pulkvedis Golubovs tika iecelts par divīzijas komandiera vietnieku. Uzvaru debesīs pār Berlīni sagaidīja Anatolijs Jemeļjanovičs. Kad pienāca laiks aprēķināt zaudējumus un nopelnus, rezultāts acīmredzami bija par labu padomju pilotiem. Visā karadarbības laikā padomju ēzelis veica 355 sorti. Personīgi notrieca 10 ienaidnieka lidmašīnas. Par ieguldījumu uzvarā ar Augstākās pavēlniecības 1945. gada 29. jūnija dekrētu Anatolijam Golubovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums.
Pēckara laikā izcilais pilots turpināja dienēt Gaisa spēkos. Par Anatolija Golubova personīgo dzīvi ir maz zināms. Savu sievu viņš satika jaunībā. Vīrs un sieva dzīvoja pienācīgu dzīvi. Audzināti bērni. Audzināti mazbērni.
