Ne visi tika cienīti milzīgajā padomju izmēģinājuma pilotu komandā. Sergejs Timofejevičs Agapovs bija viens no tiem cilvēkiem, kas ieradās pēc padoma. Viņš izmēģināja desmitiem militāro lidmašīnu un sniedza nozīmīgu ieguldījumu padomju aviācijas attīstībā.
Biogrāfija
Slavenā pilota dzīve sākās 1932. gada 24. septembrī Varvarovkas ciematā Saratovas apgabalā. 1949. gadā viņš pabeidza Gorkijas speciālo gaisa spēku skolu. Viņa militārā darbība sākās 1949. gadā. 1952. gadā viņš vienlaikus pabeidza divas mācību iestādes, kas sagatavo aviācijas speciālistus.
Viņš turpināja pilota karjeru līdz 1983. gadam. Viņš apglabāja sievu jaunībā, kopš tā laika viņš nav izplatījies par savu personīgo dzīvi, viņam nekad nav bijuši bērni. Slavenais lidotājs nomira 2006. gada 4. maijā Žukovska pilsētā. Viņš tika apglabāts Bykovska kapsētā tajā pašā pilsētā.
Aviācijas sasniegumi un stāsti
Agapovs izmēģinātāja karjeru sāka 1959. gadā, viņš iegāja specializētā skolā. Pēc absolvēšanas Sergejs Timofejevičs nokļuva pie Tupolevičiem. Viņam šķērsoja Vasilijs Borisovs, kurš vienmēr ir bijis Sergeja konkurents. Viņi vienmēr ir bijuši viens otra galvenie konkurenti, viņi praktiski nesazinājās personīgi, bet bija kvalificēti piloti. Pēc Agapova teiktā, Borisovam vajadzēja tikai naudu un slavu, viņš pārāk pārspīlēja savus sasniegumus.
Sergejs Timofejevičs sava iemesla dēļ pieļāva sev tik skarbu paziņojumu. Viņš lieliski zināja, ka pretinieks uzzinās par šo frāzi. Viņa atšķirīgā iezīme bija pastāstīt, ko viņš domā par citiem pilotiem, bez dažādiem rotājumiem. Citus aviācijas rādītājus Agapova vārdi nemaz neapvainojās, turklāt viņi turpināja runāt par viņu kā par talantīgu pilotu ar veiksmīgu nākotni.
Gadu desmitiem ilgi, strādājot ar dažādām lidmašīnām, visi iespējamie Dizaina biroja modeļi ir gājuši cauri slavenā testa pilota rokām. Agapovs kopā ar Kozlovu un Besonovu jau no paša darba sākuma Tupoleva dizaina birojā galveno uzsvaru lika uz pārtvērēja Tu-28 testēšanu. Automašīnu pārņēma G. T. Beregovojs, bet militārpersonām to nodeva Sergejs Timofejevičs. Darbs notika Vladimirovkā. Tur notika neparasts atgadījums, parādot Agapova kā biedra neticamo sabiedriskumu un uzticamību.
Sergejs ir maza auguma vīrietis, un Beregovoi ir virs vidējā līmeņa. Pirmkārt, pirmais lidoja, un pēc tam otrais. Kādu dienu pēc Agapova lidojuma Beregovojs sēdēja pilotu kabīnē, sāka aizvērt "laternas" vāciņu un iesita viņam pa galvu. Darbinieks uz izmešanas vietām nekavējoties pieskrēja viņam klāt un sāka aizbildināties: viņš aizmirsa noņemt Agapova spilvenu no krēsla. Beregovojs izdarīja stulbu darbību un iesita speciālistam sejā, jo viņš bija emocionāli nestabils kalps. "Arodbiedrība" nekavējoties paņēma ieročus pret šādu necienīgu rīcību, jo agresoram šī darbība varēja būt pēdējā karjerā, taču Sergejs Timofejevičs viņu izglāba.
Viņš sāka sarunas, un zemes valdība vienojās attaisnot vainīgo, bet par brendija kasti. Agapovs, protams, neatteicās no šādas dāvanas un piedalījās tās "iznīcināšanā" kopā ar sauszemes apkalpes personālu. Tikai vēlāk, kad radās sirds problēmas, Agapovs jau pārstāja ļaut sev pat glāzi degvīna.
Slavenais izmēģinājuma pilots ir uzkrājis milzīgu pieredzi lidošanā ar augstiem uzbrukuma leņķiem pret militāro lidmašīnu Tu-134. Šajā mašīnā Agapovs sasniedza tik lielus uzbrukuma leņķus, ka sākās visas struktūras piespiedu pašsvārstības, ko izraisīja īslaicīgs turbulentā līdzsvara sabrukums. Pārbaudes, kuras Sergejs veica ar Tu-134, izpētot lielos uzbrukuma un griešanās režīmu leņķus, profesionāļi uzskata par vienu no visgrūtākajiem un bīstamākajiem.
Sergejs Timofejevičs sacīja, ka, sākoties darbam ar jaudīgāko moderno raķešu nesēju Tu-160, viņš pat necerēja pie tā strādāt. Pēc viņa teiktā, šīs lidmašīnas pilnveidošana prasīs 20 vai vairāk gadus, un Agapovam tobrīd bija 50. Lai pārbaudītu šo modeli, Sergejam Timofejevičam tika lūgts lidot kā otrajam pilotam. Viņš veica aviācijas darbus un teica, ka automašīna ir izgatavota kvalitatīvi.
Ieraksti un balvas
Pieredzējis izmēģinājuma pilots TU-144 uzstādīja 14 pasaules rekordus, viņš attīstīja vislielāko ātrumu, celšanas augstumu un nestspēju. Visu pirmo lidojumu ar šo lidmašīnu veica Agapovs, viņš bija apkalpes komandieris, viņam palīdzēja Aeroflot pilots Kuzņecovs. Sergeja kontā ir vairāk nekā 6 medaļas un balvas. Viņš kļuva par Padomju Savienības varoni, saņēma Ļeņina ordeni, Darba Sarkanā karoga ordeni, medaļu "Par darba varonību" un citus.
Agapova apkārtnes viedoklis par viņu
Saskaņā ar Agapova draugu stāstiem viņš bija ļoti gudrs, ātri saprātīgs cilvēks ar matemātisku domāšanu. Viņš vienmēr ir bijis uzticams draugs un lielisks izmēģinājuma pilots. Pateicoties lielajai dzīves pieredzei un dabiskajam talantam, viņš vadīja automašīnu tā, kā to varēja izdarīt tikai daži aviācijas darbinieki.
Viņi par viņu teica: "šis varēs lidot ar slotu". Viņš bija pārsteidzoši mierīgs cilvēks pat visnedrošākajās un stresa situācijās gaisa testu laikā. Pārējie apkalpes locekļi vadījās pēc viņa, viņa mierīgums viņiem tika nodots, tas viņiem palīdzēja atrast risinājumus visgrūtākajos un kritiskākajos lidojuma brīžos. Viņš nekad pilnībā neatvērās apkārtējiem cilvēkiem, nedalījās ar viņiem savās problēmās un pieredzē. Iespējams, ka tas bija viņa kritisko sirds problēmu cēlonis.
