Padomju Savienībā katrs pilsonis zināja Andreja Tupoleva vārdu. Lidmašīnas ar TU zīmolu lidoja uz visiem pasaules malām. Šodien virs Krievijas debesīs patrulē ārzemēs ražotas lidmašīnas. Bet lieliskā dizainera vārds nav aizmirsts.
Bērnība un jaunība
Padomju lidmašīnu būvniecības skolas dibinātājs Andrejs Nikolajevičs Tupolevs dzimis 1888. gada 10. novembrī vienkāršo cilvēku ģimenē. Tēvs nāca no Sibīrijas kazakiem. Māte nāk no maziem zemes īpašniekiem. Vecāki dzīvoja mazajā Pustomazovo ciematā, Tveras provincē. Kad vecums tuvojās, zēns tika nosūtīts uz pilsētas ģimnāziju. Skolnieks dzīvoja īrētā dzīvoklī. Viņš labi mācījās. Viņš izrādīja īpašu interesi par matemātiku un fiziku.
1908. gadā viņš pabeidza vidusskolu un iestājās Maskavas Augstākajā tehnikumā. Tieši tajā laikā visas avīzes rakstīja par krievu pilotu Jutčkinu. Andrejam paveicās redzēt slavenā pilota demonstrācijas lidojumus. Aerodinamikas zinātne bija populāra studentu vidū. Tupolevs sāka apmeklēt aeronautikas klubu. Kopā ar saviem hobija biedriem viņš uzsāka planiera celtniecību. 1910. gadā viņš lidoja ar improvizētu lidmašīnu un droši piezemējās.
Profesionālā darbība
Pabeidzis studijas, Tupolevs devās strādāt uz aviācijas grāmatvedības biroju, kas bija vienīgais Krievijā. Toreiz mūsu valstī lidmašīnas netika ražotas. Apmācītu inženieru un dizaineru vienkārši nebija. Andrejs Nikolajevičs kopā ar Nikolaju Jegoroviču Žukovski izveidoja Centrālo aerohidrodinamikas institūtu, kurā sāka strādāt par galveno dizaineru. Pirmajā posmā viņš pārņēma visu metālu lidmašīnas dizainu.
Ārvalstu prakse rāda, ka no koka samontētiem lidaparātiem nav pietiekamas izturības un izturības. Tērauds un sakausējumi nav piemēroti to augstā īpatnējā svara dēļ. Tupolevs savam projektam izvēlējās duralumīnu, kas tika ražots Kolčuginska rūpnīcā Vladimira apgabalā. 1925. gadā debesīs pacēlās pirmais pilnīgi metāla lidaparāts TB-1. Tajā laikā viņš tika uzskatīts par labāko bumbvedēju pasaulē. Tomēr darbs pie dizaina uzlabošanas turpinājās.
Galvenā dizainera amatā
Situācija pasaulē sakarsa, un visās attīstītajās valstīs viņi gatavojās karam. Tupoleva projektēšanas birojs saskārās ar sarežģītiem un atbildīgiem uzdevumiem. Viens no šiem uzdevumiem ir tālsatiksmes bumbvedēja izveidošana. Projektēšanas uzdevumu speciālisti saņēma 1939. gada pavasarī. 1941. gada pavasarī TU-2 prototips tika pārbaudīts reālos apstākļos. Un burtiski pēc dažām dienām karš sākās. Karadarbības periodā Andrejam Nikolajevičam bija jātiek galā ne tikai ar dizainu, bet arī ar ražošanas procesa organizēšanu dažādās rūpnīcās.
Pēckara laikā Tupoleva dizaina birojs iesaistījās arī mierīgās programmās. Tieši Padomju Savienībā tika izveidota pirmā pasažieru lidmašīna ar reaktīvo dzinēju TU-104. Tad, kad vajadzēja laineri lidojumiem pāri okeāniem uz tāliem kontinentiem, parādījās TU-114. Andrejs Nikolajevičs ieņēma dažādus amatus Aviācijas rūpniecības ministrijā. Viņa studentu vidū ir labi zināmi zinātnes un rūpniecības pārstāvji, dažādu mērķu lidmašīnu veidotāji. Andrejs Nikolajevičs Tupoļevs aizgāja mūžībā 1972. gada decembrī.
