Viņš kļuva par pirmo lidotāju, kurš iekaroja Ziemeļpolu. Bija par agru atkorķēt šampanieti, jo viņš vienkārši veica izlūkošanu, lai īstenotu vērienīgāku plānu.
20. gadsimta sākumā. daudzi zēni sapņoja par debesīm. Pilota profesija tika uzskatīta par romantiskāko. Pēc epopejas ar Umberto Nobile ekspedīcijas glābšanu lidmašīnas stūre vairs nebija galvenais sapnis - ja mēs lidotu, tad noteikti pāri slikti pētītajiem Tālo ziemeļu rajoniem. Pāvels Golovins bija viens no tiem laimīgajiem, kuriem pioniera ceļš bija darbs.
Bērnība
Mūsu varonis dzimis 1909. gada aprīlī. Viņa tēvs bija darbinieks, ģimene dzīvoja Naro-Fominskā netālu no Maskavas. Tajās dienās tā praktiski bija province. Vecāki savu dēlu neiedvesmoja ar veltīgiem nākotnes plāniem, viņi tikai vēlējās dzīvot ne sliktāk par citiem. Pavļiks, tāpat kā visi tā laika bērni, labprāt lasīja Žila Verna piedzīvojumu romānus un iztēlojās sevi grāmatu varoņu vietā, taču neiedomājās, kā kļūt par īstu ceļotāju.
Pēc revolūcijas pusaudzis absolvēja skolu. Laiki bija grūti, tāpēc bija jāapgūst darba profesija. Viņa dzimtajā pilsētā bija uzņēmums, kura produkti vienmēr bija pieprasīti, un strādnieki nopelnīja labu naudu, tā bija tekstila rūpnīca. Pusaudzis sāka tur strādāt.
Sapņi piepildās
Jaunā Padomju Savienība bija romantiķu un novatoru zeme. Rūpnīcā strādāja Osavihima slīdošais aplis, pateicoties kuru Paškas biogrāfija strauji pagriezās. Piloti, protams, šeit netika apmācīti, taču iespēja kāpt provinces zēnam debesīs bija līdzīga lidojumam kosmosā. Hobijs neietekmēja darba aktivitāti, kurā jaunietis izrādīja rūpību. Tekstila meistari pārliecināja viņu, ka viņam vajadzētu iegūt pienācīgu izglītību, un ieteica iestāties Maskavas celtniecības koledžā.
Pieaugušo pragmatisms sāka noslāpēt jauno vīrieti. Viņš cītīgi mācījās, bet visu brīvo laiku veltīja planieriem. Viss beidzās ar to, ka students pats pieteicās pārcelšanos uz Osaviakhim lidojumu skolu Tušīno. Šeit Golovins parādīja sevi - viņš bija ne tikai izcils students, bet arī labākais. 1930. gadā saņēmis diplomu, jaunais aviators palika mācību iestādē instruktora statusā un pēc tam skolas lidojuma komandieris.
Liktenīga tikšanās
1932. gadā Koktebelē notika planieru pilotu sanāksme. Maskavu pārstāvēja Pāvels Golovins. Pasākuma programmā bija gan paraugdemonstrējumi, gan konkursi. Mūsu varonis izcēlās - viņš uzstādīja divus pasaules un vienu Vissavienības rekordus. Čempionam tika solīta izcila karjera, viņš iepazinās ar daudziem pilotiem, par kuriem viņš bija tikai dzirdējis iepriekš, vai lasījis avīzēs.
Ir pagājuši 2 gadi kopš Krimas triumfa. Anatolijs Aleksejevs iegāja ciemos pie viena no Pāvela biedriem. Tas bija tas, kurš "Sarkanā lāča" apkalpē Borisa Čuhnovska vadībā piedalījās balonistu glābšanā no "Itālijas". Slavenais lidotājs nevarēja pamest galvaspilsētu, kamēr visi puiši, kuriem viņš kļuva par elku, netika iepazīstināti ar viņu. Pasha Golovin bija starp uzaicinātajiem uz tikšanos. Aleksejevs prata runāt par piedzīvojumiem ziemeļos. Asprātīgais un valdzinošais stāsts priecēja Golovinu, un viņš pats izteica vēlmi kalpot ziemeļos. Kāds vecāks draugs viņam palīdzēja kļūt par daļu no Glavsevmorput spārnotās komandas.
Vispirms pāri polim
Sākot no amfībijas lidmašīnas Dornier-Val pirmā pilota amata, Golovins demonstrēja augstāko klasi. Kolēģi priecājās par jaunā pilota panākumiem, kuram tika uzticēta ledus izlūkošana un cilvēku evakuācija no meteoroloģiskajām stacijām. Pāvelu aizrāva ideja par zinātnieku komandas nolaišanos Ziemeļpolā.
1937. gadā bija četri drosminieki, kuri bija gatavi ziemot uz ledus, tika izlemts jautājums, kurš viņus tur aizvedīs. Tas bija uzdevums labākajiem, katrs pilots vēlējās dot savu ieguldījumu pasaules zemes virsotnes iekarošanā. Golovinam atkal paveicās - viņam tika uzticēta Papanina nosēšanās vietas iepazīšana. Izlidošana krita puiša dzimšanas dienā. Varbūt viņš gribēja svinēt svētkus, nolaižoties pie staba, un viņš droši zināja, ka komandieris Mihails Vodopjanovs viņu par šo triku nebaros, bet, veicis apli, viņš atgriezās bāzē. Viņa ziņojumi ļāva pacelties automašīnām ar ekspedīcijas dalībniekiem.
Karš
Par perfekti izpildītu uzdevumu Pāvelam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Draugi deva mājienu, ka prominentam kungam bija laiks atrast sev sievu, taču viņiem reti izdevās atpūsties, aizlidot uz Maskavu un iesist vietējām meitenēm, personīgajai dzīvei nepietika laika. Drīz vien parādījās ziņas par Sigismunda Levanevska lidmašīnas pazušanu, kas lidoja maršrutā Maskava-Ziemeļpols-ASV, un Golovins piedalījās viņa meklējumos, kas beidzās ar neveiksmi. Literārā jaunrade palīdzēja tikt galā ar drūmām domām.
Kad sākās karš ar Somiju, Golovins lika jaunus gaisa ceļus Tālajos Ziemeļos. Pilots tika nosūtīts uz priekšu. Jaunais pulkvedis uzņēmās nevis personāla, bet visbīstamākos darbus. 1940. gadā Pāvels lūdza izmēģinājuma lidojumu. Lielā kara dāvana bija gaisā, un mūsu varonim izdevās iepazīties ar visiem padomju kaujas lidmašīnu trūkumiem, viņš vēlējās izmēģināt tehniku, kas dotos cīņā ar visbīstamāko ienaidnieku.
Pāvela biedri jokoja, ka viņam nav paveicies dzimšanas dienā. Es nekad neesmu varējis pavadīt šo dienu galvaspilsētā kopā ar ģimeni. 1940. gadā drūmā tradīcija beidzās. Nākamajā dienā aviators lidoja debesīs ar jaunu bumbvedēju. Lidojuma laikā automašīna iekrita aizmugurē. Pāvels Golovins nespēja viņu glābt, viņš un viņa biedri nomira.
