Mūsdienās pasaules sabiedrība ir ļoti noraizējusies par stāvokli bijušajā pasaules automašīnu galvaspilsētā - Detroitas pilsētā. Šī interese nav nejauša, jo nesen plaukstošā metropole turpina izkļūt no ekonomiskās krīzes.
Detroitas upes krastā - pilsēta būs
Detroita tika dibināta 1701. gada 24. jūlijā. Pilsēta atrodas pie Detroitas upes, ASV ziemeļos, Mičiganas štatā, netālu no Kanādas robežas. Līdz 19. gadsimtam Detroitas atrašanās vieta bija Britu impērijas īpašums, vēlāk tā tika nodota ASV īpašumā. Braucot gar upi, ar franču izpētes kuģi katoļu priesteris Luijs Henepins atklāja, ka Detroitas ziemeļu krasts ir pietiekami labs apmetnei, par kuru viņš steidzās ziņot vēlāk.
Un tagad, jau Francijas varas iestāžu pilnvarots, Antuāns Lome un 51 cilvēku grupa piezemējās un nodibināja Detroitas fortu. 1760. gadā Detroita tika nodota britiem, tādējādi nonākot angļu kolonijas īpašumā. Detroita par Amerikas pilsētu kļuva tikai 1796. gadā.
Detroitas pilsētas ziedu laiki. Kā bija
Divdesmitais gadsimts ir kļuvis par pilsētas zelta laikmetu! Detroita pārvēršas par lielu autobūves centru. Uzplaukuma sākums iekrīt Otrā pasaules kara gados. Tad tika izveidots militāri rūpnieciskais konglomerāts, kurā bija tādi milži kā Ford, General Motors, Chrysler. Pirms piecu PSRS tankkuģu rūpnīcu apvienošanas vienā uzņēmumā "Tankograd" Amerikas tvertņu būves uzņēmums, kas atradās Detroitā, tajā laikā bija lielākais pasaulē. Paralēli turpinājās civilās autobūves nozares attīstība. Pilsēta iegūst slavu kā "pasaules automobiļu galvaspilsēta". 1950. gads iezīmēja jauna uzņēmuma sākumu. Valsts līmenī tiek popularizēta lētu un publiski pieejamu automašīnu programma. Ja viņi zinātu, pie kā tas viss novedīs, viņi diez vai būtu nolēmuši lobēt šo programmu. Bet, kamēr pilsēta piedzīvoja ekonomisko uzplaukumu, tā strauji attīstījās un auga. Ir pienācis brīdis, kad Detroita tiek pasludināta par vienu no bagātākajām pilsētām ne tikai Amerikā, bet arī pasaulē.
Tajā koncentrējušās lielākās automobiļu rūpnīcas "Ford", "General Motors", "Chrysler". Uzņēmumu politika bija ražot pēc iespējas vairāk automašīnu. Agresīvas reklāmas uz katra stūra izraisīja interesi par privātiem transportlīdzekļiem, uzsverot to priekšrocības. Tajā pašā laikā tiek diskreditēts sabiedriskais transports. Tagad to lietot nav prestiži. Šāda veida ceļošana nozīmēja būt nabadzīgam, neveiksmīgam. Personīgo automašīnu iegāde savukārt noveda pie tā, ka cilvēki sāka aizbraukt dzīvot piepilsētā, pārdodot savu nekustamo īpašumu pilsētā un masveidā iegādājoties privātmājas. Detroitas centrā mājokļu cenas kritās. Pilsētā palika tikai tie, kas to nevarēja atļauties. Tie bija rūpnīcas strādnieki, mazie darbinieki, bezdarbnieki un emigranti, kas galvenokārt bija melnādainie.
Cīņa par izdzīvošanu ir zaudēta
Gadsimta otrā puse Detroitai kļūst par īstu izdzīvošanas cīņu, kurā pilsēta zaudē. Straujais militāro pasūtījumu apjoma kritums saistībā ar lielāko militāro konfliktu beigām (Indoķīnas reģionā) un pēc tam naftas krīze, kas sekoja 1975. gadā, un enerģētikas krīze 1979. gadā, izklausījās par pilsētas nāves gājienu. Lielās korporācijas ir pārcēlušas savus ražošanas centrus uz Ķīnu, Taivānu, Japānu un Dienvidkoreju. Tagad Āzijas un Klusā okeāna reģions ir sācis ražot lētas automašīnas un ar tām piesātināt visu pasaules automašīnu tirgu. Detroita ekonomiski sabrūk. Rūpnīcas tiek slēgtas, iedzīvotāji to ātri pamet, zaudējuši darbu, cerībā atrast dzīvošanai piemērotāku pilsētu. Veseli mikrorajoni kļūst par spocīgiem rajoniem, stikla logi māju logos plaisa ar vientulību un tukšumu, daba kāpj uz ēkām, koki aug kādreiz skaisto arhitektūras struktūru vidū. Melnādaino emigrantu pieplūdums, kas sākās 1950. gadā, ir sasniedzis kritisko līmeni. Pilsētas centru un nomali ātri piepildīja afroamerikāņi. Bezdarba un pilnīgas nabadzības dēļ sāka attīstīties noziedzība. Jau neviens neatceras pilsētu ar galvu reibinošu karjeru. Detroita tagad ir ieguvusi slavu kā viena no visbīstamākajām pilsētām ASV, kurā dzīvot. Uzplaukst narkomānija un prostitūcija. Rasu segregācija noved pie sadursmēm starp "baltajām" un "melnajām" populācijām. 1967. gads bija viens no apkaunojošākajiem periodiem ASV vēsturē. Viņu atceras par jūlija brutālo sadursmi starp pilsētas baltajiem iedzīvotājiem un melnajiem. Šis periods ir pazīstams kā "Nemieri 12. ielā". Bet tas viss notika ilgi pirms krīzes. Kādreiz bagātākās pilsētas pilnīgas norieta laiks sākās tieši 1973. gadā. Iedzīvotāju skaits samazinājās no 1,8 miljoniem 1950. gadā līdz 700 tūkstošiem līdz 2012. gadam. Detroita ir visvairāk iznīcinātā pilsēta šodien ASV. To pamatoti sauc par spoku pilsētu. Dzīvojamie rajoni ir daudz geto ar saviem noteikumiem un likumiem. Jo tālāk no pilsētas centra, jo situācija kļūst bīstamāka. Piepilsētā ir daudz bandu, reperu grupas, narkotiku tirdzniecība un prostitūcija plaukst. Detroitu pārpludina arābu imigranti. Pēc vietējo iedzīvotāju Velna dienas ēkas tiek aizdedzinātas.
Pēdējā desmitgadē ASV valdība mēģināja atdzīvināt pilsētu. 2000. gadā tika uzcelti vairāki lieli kazino. Varas iestādes cerēja palielināt interesi par viņu. Bet cerības nepiepildījās, pilsētas budžets nevarēja izlīdzināt ekonomisko situāciju. Detroitas parāds valsts kasei sasniedza vairāk nekā 20 miljardus dolāru. Šajā sakarā pilsētas varas iestādēm bija jāpaziņo Detroitas pilsēta par bankrotējušu, tas notika 2013. gadā.
Spoku pilsēta šodien
Detroitas jaunais mērs Maiks Duggans 2014. gadā uzrunāja iedzīvotājus ar uzrunu, kurā viņš solīja mainīt pilsētas ekonomisko stāvokli uz labo pusi, uzlabot uzņēmumu darbību. Tādēļ viņš plānoja palielināt darba vietu skaitu un lūdza pilsētas iedzīvotājus nepamest pilsētu. Centrs tika savests kārtībā. Mērs uzņēmās iniciatīvu dot pamestās ēkas, lai iedzīvotāji paši tās sakārtotu un varētu izmantot kā tūristu mītnes. Tika nolemts nojaukt ēkas, kuras nebija pakļautas restaurācijai, jo problemātiskie "brosi" kļuva par infekcijas perēkļiem - tur apmetās bezpajumtnieki. Pilsētas centrā bija atļauts ierīkot puķu dārzus un siltumnīcas, kā arī stādīt augļu kokus. Un varbūt tie nav vissvarīgākie pasākumi Detroitas ekonomiskā stāvokļa atjaunošanai, bet jau kaut kas. Galu galā pilsētā ir jāsakārto lietas, vismaz, lai varētu tur dzīvot, un, ja kādam izdodas izveidot savu mazo biznesu, tad pilsētai tas ir tikai liels pluss.
Detroita šodien ir atšķirīga. Viņš atveseļojas. Jā, nabadzīgie rajoni nekur nav devušies, bet tie ir katrā citā Amerikas pilsētā. Joprojām ir daudz pamestu ēku, taču tās lēnām tiek iznīcinātas. Šeit postījumi un sabrukšana pastāv līdzās dārgām villām, un tas ir arī amerikāņu dzīvesveids. Panākumi ir atkarīgi no darba. Un nabadzīgie rajoni, kur viņi dzīvo tikai no bezdarbnieka pabalstiem, ir mūsdienu Amerikas norma. Detroitas pilsētu nevar kategoriski saukt par "spoku pilsētu". Šodien tas nav sliktāks un labāks par tām pašām pilsētām ar līdzīgu likteni, kas izkaisītas pa visu pasauli. Detroitas jaunā paaudze par tās bijušo varenību zina no vēstures, taču šodien viņi dzīvo šajā pilsētā, un, iespējams, ar viņu līdzdalību pilsēta beidzot vairs netiks saukta par spoku. Iedzīvotāju aizplūšana apstāsies, un cilvēki šeit ieradīsies nevis kā tūristi, bet gan ar nodomiem palikt šeit uz visiem laikiem.
Ir svarīgi atzīmēt! Neskatoties uz to, ka savulaik pilsētas automobiļu rūpniecība sabruka, šodien General Motors, Chrysler, Ford un Dearborn galvenā mītne joprojām atrodas šeit. Tas liek domāt, ka ir cerība atdzīvināt leģendārās "pasaules autobūves galvaspilsētas" slavu. Milži nav aizgājuši, tas nozīmē, ka viss izdosies!
