Kādreiz padomju cilvēki lepni lūkojās debesīs, kur tālsatiksmes iekšzemes lidmašīnas atstāja baltu piesārņojumu. Boeingi šodien lido virs valsts. Lidmašīnas nav sliktas, taču tās rada svešinieku prāts. Mihaila Aslanoviča Pogosjana veiktās aktivitātes raisa zināmu optimismu. Pēdējo divdesmit gadu laikā viņš ir vadījis vienu no lielākajām gaisa kuģu būves korporācijām Krievijā. Kompetents vadītājs, tehnisko zinātņu doktors.
Darbi un dienas
Ir pagājuši vairāk nekā simts gadi kopš laika, kad krievu literatūras klasiķis visā nopietnībā paziņoja, ka cilvēks dzimis pēc laimes, kā putns lidojumam. Šodien sociologi un psihologi nodarbojas ar laimes līmeņa mērīšanu. Un visas rūpes par lidmašīnu dizainu un ražošanu tiek uzliktas uz specializētu speciālistu pleciem. Starp šādiem speciālistiem ir Mihaila Aslanoviča Poghosjana vārds. Šī cilvēka biogrāfiju, kurš skaidri redzēja un zināja savu mērķi sabiedrībā, var saukt par tipisku. Viņa paaudzes pārstāvji atšķiras ar pārliecības stingrību un uzticību izvēlētajam ceļam.
Daži cilvēki jau pieaugušā vecumā sāk nožēlot, ka jaunībā ir vieglprātīgi izvēlējušies ceļu. Mihails dzimis 1956. gada 18. aprīlī viena no Maskavas lidmašīnu ražošanas uzņēmumu strādnieku ģimenē. Kopš jaunības viņš iepazinās ar ielu un pagalmu paražām un noteikumiem. Es neļāvu sevi apvainot. Viņš pats nav iebiedējis. Pēc tam, kad padomju pilsonis bija pirmais, kurš lidoja kosmosā, mazais zēns stingri nolēma kļūt par pilotu. Skolā Mihails mācījās labi. Saņēmis brieduma sertifikātu, viņš nolēma iegūt specializētu izglītību Aviācijas institūtā Maskavā, jo pilotu pieņemšana militārajā skolā bija ierobežota.
1979. gadā ar izcilību Poghosjans sāka darbu Maskavas lidmašīnu ražošanas rūpnīcā. Pēc tam šis uzņēmums saņems viena no vadošajiem dizaineriem Pāvela Osipoviča Sukhoi vārdu. Jaunais speciālists ātri ieguva pieredzi, un viņi sāka uzticēt viņam svarīgus uzdevumus. Pēc visiem kritērijiem un standartiem Mihails veica lielisku karjeru, sākot no parasta inženiera līdz ģenerāldizainera vietniekam. 1992. gadā daudzās mašīnbūves nozarēs sākās reformas. Lai saprastu izvirzīto uzdevumu nozīmi, uzņēmuma vadībai vajadzēja redzēt situāciju valstī kopumā.
Daudzu lidmašīnu ražotāju pāreja uz tirgus sliedēm beidzās ar pilnīgu katastrofu. Konveijeri, uz kuriem tika samontētas slavenās pasažieru lidmašīnas Il un Tu, apstājās. Gaisa transporta uzņēmumi sāka steidzami iegādāties lidmašīnas ārējā tirgū. 1998. gadā Mihails Aslanovičs Pogosjans kļuva par a / s Sukhoi Company ģenerāldirektoru. Šajā amatā viņš ir strādājis vairāk nekā trīspadsmit gadus. Pateicoties enerģijai un novatoriskiem risinājumiem finanšu un mārketinga jomā, viņam izdodas saglabāt uzņēmumu. Un ne tikai saglabāt, bet arī atrast efektīvus attīstības virzienus.
Tirgus ekonomikas grimases
Lai glābtu Sukhoi uzņēmumu, Poghosyanam bija jārisina lielākas problēmas. Divus gadus viņš paralēli savai pamatdarbībai nodarbojās ar lidmašīnu ēku koncerna MiG reanimāciju. Izmantojot savu pieredzi militāro lidmašīnu radīšanā, viņš ieguva Aizsardzības ministrijas pasūtījumus frontālās līnijas kaujiniekiem un Su un Mig zīmolu bumbvedējiem. Lai atrisinātu šo problēmu, bija jāizveido sadarbības sistēma materiālu un vienotu vienību piegādei. Paralēli tam meklējiet nišas globālajā tirgū.
Ar valsts līmeņa speciālistu iniciatīvas grupas centieniem bija iespējams izveidot īpašu struktūru "Gaisa kuģu ražotāju savienība". Mihails Aslanovičs vadīja šo organizāciju un no konsolidētā budžeta spēja panākt stabilu nozares finansējumu. Šo ieguldījumu novērtēja gan kolēģi, gan valdības pārstāvji. 2015. gadā Apvienotās aviācijas korporācijas uzņēmumi sāka darboties ar pilnu jaudu. Vidējā darbības rādiusa lidmašīnas Sukhoi Superjet prototips tika prezentēts starptautiskā izstādē. Bet šī ir tikai daļa no plāna, kas vēl gaida tā īstenošanu.
Neskatoties uz visspēcīgāko ārvalstu "partneru" spiedienu, Krievijas "United Aviation Corporation" stabili ieņem savu segmentu starptautiskajā ieroču tirgū. Vietējiem ražotājiem bija ļoti grūti noteikt svarīgu posmu savu produktu pārdošanā. Klienti pieprasīja visaptverošu pēcpārdošanas servisu. Šis jautājums bija rūpīgi jārisina. Izveidojiet atbilstošas struktūras ražošanā. Poghosjans bija apmierināts ar sasniegtajiem rezultātiem.
Zinātnes un izglītības pasākumi
2016. gadā Mihails Aslanovičs Pogosjans ieņem Maskavas Aviācijas institūta rektora amatu. Bijušais students atgriezās pie sava Alma Mater ar tehnisko zinātņu doktora un Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķa statusu. Paralēli rektora pienākumiem viņš vada Gaisa kuģu projektēšanas katedru. Izglītojot studentus un maģistrantus, Poghosjans dod viņiem rīcības brīvību un veicina radošumu izvēlētajā jomā. Aviācijas nozares stāvoklis un attīstība Krievijā ir atkarīga no tiem jauniešiem, kuri šobrīd mācās institūta sienās.
Mihails Pogosjans ir autoritatīvs eksperts lidmašīnu uzticamības jautājumos. Balstoties uz praktisko darbību un zinātnisko eksperimentu rezultātiem, MAI rektors ir publicējis vairāk nekā septiņus desmitus darbu. Mihaila Poghosjana rakstīto rakstu atsauču indekss ir viens no augstākajiem aviācijas nozarē. Pirms vairākiem gadiem viņš tika ievēlēts par goda profesoru Kazaņas Tehniskajā universitātē.
Pagājušajā periodā Mihaila Poghosjana personīgajā dzīvē nav notikušas īpašas izmaiņas. Vīrs un sieva satikās studentu gados. Līdz šim viņi turpina dzīvot zem viena jumta. Maikls piedzima zināmu satraukumu, piedzimstot bērniem. Šajā brīdī viņš nevarēja kontrolēt situāciju. Ģimenē piedzima un auga divi bērni. Vecākā meita un jaunākais dēls. Abi strādā lidmašīnu nozarē.
