Tvertne T-34/76 pamatoti tiek uzskatīta par vienu no labākajām Otrā pasaules kara tvertnēm, iekļaujot visas labākās šo kaujas transportlīdzekļu īpašības. Savā laikā to par labāko atzina ne tikai padomju militāristi, bet pat viņu pretinieki, kuri kaujas apstākļos tieši saskārās ar šo tanku.
Radīšanas vēsture un apraksts
1937. gadā padomju vadība formulēja vispārīgus principus jauna tanku būvei karaspēkam. Esošo bruņoto spēku dziļā modernizācijā galvenā loma bija strauja prettanku sistēmu attīstība pasaulē.
Viegli bruņoti PSRS transportlīdzekļi - T-26 un BT-5 pilsoņu karā Spānijā, neilgi pirms Otrā pasaules kara asiņainajām kaujām, parādīja ārkārtīgi vājas īpašības kaujas laukā. Viņiem bija atklāti plānas bruņas, kas pat neizturēja sitienus no 37 mm lielgabaliem. Vēl viens apdraudējums bija benzīna dzinēju izmantošana, kas izdeva tvaikus, kurus viegli varēja aizdedzināt ar vismazāko dzirksteli.
Protams, PSRS vadība centās ņemt vērā iepriekšējo projektu kļūdas un nekavējoties veica detalizētu tehnisko uzdevumu jaunajai mašīnai.
1939. gadā šie testi sākās. Izrādījās, ka A-32 ar lielāku bruņu skaitu nekā A-20, kā arī ar 76 mm lielgabalu bija labāks sniegums. Turklāt tam bija pietiekams potenciāls turpmākai modernizācijai.
Līdz 1940. gada martam tika pasūtītas divas pirmsražošanas tvertnes, kuras tika nosauktas par 1940. gada modeļa T-34. Bet ir vēl viens apzīmējums - T-34-76 - pēc galvenā ieroča kalibra.
Projekts tika uzlikts uz Harkovas tvaika lokomotīves rūpnīcas pleciem. Par galvenajiem dizaineriem kļuva slavenais krievu speciālists Mihails Iļjičs Koškins un Ādolfs Diks. Pēdējais vēlāk tika arestēts sakarā ar kavēšanos ar tehniskās dokumentācijas sagatavošanu, tāpēc darbu turpināja Koškins.
Kalibrā nebija atšķirības, bet izrādījās, ka F-32 lielgabalam ir liela (garuma) stobra. Mēs to pamanījām pēc montāžas (man jāsaka, ka mucas mala, kas izvirzīta ārpus deguna bruņām, noveda pie tā, ka mašīna varēja balstīties pret zemi, pārvarot tranšejas un grāvjus). Viņi neko nemainīja, tāpēc pirmajiem diviem paraugiem bija atšķirīgs mucu garums.
1940. gada februārī - martā ražošanas paraugi tika pārbaudīti izmēģinājumu vietā Harkovas apgabalā. Un 6. martā T-34-76 6 dienās paši un bezceļa apstākļos pārvarēja gandrīz 750 km no Harkovas līdz Maskavai. Tādējādi vadība parādīja jaunās automašīnas uzticamību (un ieguva testēšanai nepieciešamo nobraukumu).
Augstākās pakāpes atzīmēja tik skaistu soli, un 1940. gada 31. martā tika nolemts tvertni sērijveidā ražot armijas vajadzībām. Starp citu, automašīnas atgriezās Harkovā tāpat.
Specifikācijas
Izskats
Tvertnes izkārtojums ir klasisks;
Tvertnes apkalpe - 4 cilvēki (mašīnists-mehāniķis, komandieris, iekrāvējs, radio operators-lielgabals);
Tvertnes kaujas svars - sākotnēji 25, 6 tonnas - gala 32 tonnas;
Kategorijas (rediģēt)
- Klīrenss - 400 mm;
- Korpusa platums - 3000 mm;
- Tvertnes garums (uz priekšu ar ieroci) -5964 mm;
- Tvertnes korpusa garums - 5920 mm;
Tvertnes T-34-76 rezervēšana:
Mājoklis:
- Piere (apakšā) - 45 mm, slīpuma leņķis 53 grādi;
- Piere (augšpusē) - 45 mm, slīpuma leņķis 60 grādi;
- Dēlis (augšpusē) - 40 mm, slīpuma leņķis 40 grādi;
- Dēlis (apakšā) - 45 mm, slīpuma leņķis 0 grādi;
- Korpusa jumts - 16-20 mm;
- Padeve (apakšā) - 40 mm, slīpuma leņķis 45 grādi;
- Padeve (augšpusē) - 40 mm, slīpuma leņķis 47 grādi;
- Apakšdaļa - 13-16 mm;
Tvertnes tornis:
- Lielgabalu maska - 40 mm;
- Piere - 45 mm;
- Dēlis - 45 mm, slīpuma leņķis 30 grādi;
- Padeve - 45 mm, slīpuma leņķis 30 grādi;
- Jumts - 15 mm, slīpuma leņķis 84 grādi.
Tvertnes T-34-76 bruņojums:
Pistoles zīmols un kalibrs:
- 76 mm lielgabals L-11, 1938.-1939. Modelis;
- 76 mm lielgabals F-34 mod. 1940. gads;
Vertikālie vadīšanas leņķi - no -5 līdz +25 grādiem;
Pistoles stobra garums:
- L-11 - 30, 5 kalibri;
- F-34 - 41, 5 kalibri;
Munīcija - 77 čaulas; Ložmetēji - divi 7, 62 mm DT ložmetēji;
Lielgabalu apskates vietas:
- TOD-6 (teleskopiskais) 1940. gada modelis;
- PT-6 (periskopiskais) 1940. gada modelis;
Diapazons: - nelīdzens reljefs - 230 km; - šoseja - 300 km; Braukšanas ātrums: - nelīdzens reljefs - 25 km / h; - šoseja - 54 km / h;
Dzinējs: dīzeļdegviela, V veida, ar šķidrumu dzesējama, 12 cilindru, 500 Zs;
- Zemes spiediens (specifisks) - 0, 62 kg / kv. Cm;
- Pārvarēt fordu - 1, 3 m;
- Pārvarēt grāvi - 3,4 m;
- Pārvarēt sienu - 0,75 m;
- Pārvarētais kāpums - 36 grādi;
Pārbaude ziemā
Pirmo reizi lieliskais T-34/76 pasludināja sevi par universālu tanku 1941. gada rudenī. Tajās dienās vācieši no visa spēka ļoti vēlējās sasniegt Maskavu. Vērmahts cerēja uz zibakciju un meta kaujā arvien vairāk rezervistu. Padomju karaspēks atkāpās uz galvaspilsētu. Cīņa jau bija 80 kilometru attālumā no Maskavas. Pa to laiku ļoti agri (oktobrī) sniga un parādījās sniega sega. Šādos apstākļos vieglās tvertnes T-60 un T-40S zaudēja manevrēšanas spējas.
Smagie modeļi cieta no pārnesumkārbas un transmisijas trūkumiem. Rezultātā kara izšķirošākajā posmā tika nolemts T-34/76 padarīt par galveno tanku. Pēc svara šī automašīna tika uzskatīta par vidēju. Savā laikā 1941. gada modeļa montāžas tvertne T-34/76 bija efektīva un kvalitatīva tehnika. Dizaineri īpaši lepojās ar V-2 dīzeļdzinēju. Lādiņu bruņas (vissvarīgākais tvertnes aizsargelements) izpildīja visus tai uzticētos uzdevumus un maksimāli aizsargāja 4 cilvēku apkalpi. F-34 artilērijas sistēma atšķīrās ar ātrgaitas uguni, kas ļāva ātri tikt galā ar ienaidnieku. Tieši šīs trīs īpašības visvairāk uztrauca speciālistus. Pārējās tvertnes funkcijas bija pēdējās, kas mainījās.
Firepower
Agrīnās ražošanas T-34 tvertnes tika aprīkotas ar 76 mm lielgabala mod. 1938/39 L-11 ar stobra garumu 30,5 kalibru un bruņas caurduršanas šāviņa sākotnējo ātrumu - 612 m / s. Vertikālā vadība - no –5 ° līdz + 25 °. Praktiskais uguns ātrums tvertnē ir 1-2 šāvieni / min. Šautenim bija vertikāla ķīļveida pusautomātiskā skrūve ar ierīci pusautomātisko ierīču atspējošanai, jo pirmskara gados GABTU vadība uzskatīja, ka pusautomātiskām ierīcēm nevajadzētu atrasties tvertņu ieročos (kaujas nodalījuma gāzes piesārņojuma dēļ).
L-11 lielgabala iezīme bija oriģinālās atgrūšanās ierīces, kurās šķidrums atgrūdienā bremzējās caur nelielu caurumu, tieši sazinoties ar atmosfēras gaisu. Šī ieroča galvenais trūkums bija saistīts arī ar šo apstākli: ja bija nepieciešams pārmaiņus vadīt ātru uguni dažādos stobra augstuma leņķos (kas tvertnē nebija nekas neparasts), caurums tika aizsprostots, un šķidrums uzvārījās, kad izšāva, salaužot bremžu cilindru.
Lai novērstu šo trūkumu, L-11 atgriezeniskajā bremzē tika izveidota rezerves caurums ar vārstu saziņai ar gaisu, šaujot ar deklinācijas leņķi. L-11 lielgabals turklāt bija ļoti sarežģīts un dārgs to izgatavot. Tam bija nepieciešams plašs leģēto tēraudu un krāsaino metālu klāsts, lielākās daļas detaļu izgatavošanai bija nepieciešams augstas precizitātes un tīrības frēzēšanas darbs.
Salīdzinoši neliels skaits T-34 tanku tika izšauts ar lielgabalu L-11 - pēc dažādu avotu datiem, no 452 līdz 458. Turklāt janvārī blokādes blokādē Ļeņingradā remonta laikā viņi bija bruņoti ar vairākiem transportlīdzekļiem un janvārī Ņižņij Tagilā - 11 tanki. 1942. gads. Attiecībā uz pēdējiem evakuācijas laikā no Harkovas izvestajiem tika izmantoti ieroči.
Padomju Savienības tvertne T-34/76: interesanti fakti
- Padomju dizaineris Mihails Koškins dzimis 1898. gada 3. decembrī. Viņš atstāja neizdzēšamas pēdas vēsturē, izveidojot leģendāro tanku T-34.
- Tvertne savu slavu lielā mērā ir parādā par izcilajām gaitas īpašībām. Viņiem tika nodrošināts V-2 dīzeļdzinējs ar 500 zirgspēku jaudu. Pateicoties viņam, vidēja tvertne ar pret lielgabalu bruņām praktiski nepadevās vieglākiem transportlīdzekļiem ātrumā: 54 km / h uz šosejas un 25 km / h nelīdzenā reljefā. Labā tvertnes dzinēja jaudas un kaujas svara attiecība kombinācijā ar platām kāpurķēdēm padarīja to neparasti manevrējamu un bez problēmām varēja iziet cauri viskozākajiem dubļiem un milzīgām sniega kupenām.
- Vēl viens T-34 panākumu noslēpums slēpās tā bruņās. Tās biezums nebija rekords: 1940. gada paraugos tas bija 40-45 milimetri. Mihaila Koškina lēmums novietot bruņas plāksnes leņķos, nevis stingri vertikāli, izrādījās ārkārtīgi veiksmīgs. Tādējādi galvenā čaulu daļa ietriecās automašīnā pa tangenciālo trajektoriju un nespēja tajā iekļūt.
- Tāpat kā daudzi citi Krievijas ieroču piemēri, arī T-34 ir kļuvis par standartu apkopes un uzticamības vienkāršībai. Tā faktiski bija faktiski neiznīcināma mašīna. Jā, to varēja izsist un atspējot, bet ar atbilstošām prasmēm to varēja salabot tieši kaujas laukā ar minimālu rezerves daļu pieejamību.
