Karloss Gosns ir viens no mūsu laika talantīgākajiem augstākā līmeņa vadītājiem. Neskatoties uz to, ka viņš spēja atdzīvināt Nissan korporāciju un nostiprināties kā izcils vadītājs un "izmaksu slepkava", viņa karjera beidzās ļoti bēdīgi.
Pirmajos gados
Karloss Gosns dzimis 1954. gada 9. martā Porto Velho, Brazīlijā. Dažus gadus vēlāk ģimene pārcēlās uz Beirūtu, Libānu, kur zēns absolvēja Notre-Dame de Jamhour koledžu. Pēc skolas Karloss iestājās Politehniskajā universitātē, kur ieguva augstāko izglītību un pēc tam grādu. Tūlīt pēc absolvēšanas Gosns saņēma prestižu darbu Francijas uzņēmumā Michelin & Cie, kas ir lielākais automašīnu detaļu un sastāvdaļu piegādātājs. Karloss tur nostrādāja 18 gadus, gūstot neatsveramu pieredzi un sasniedzot vēl nebijušus karjeras augstumus. Tātad 30 gadu vecumā Gosns tika iecelts par Michelin Dienvidamerikas filiāles galveno operatīvo vadītāju. Lai to izdarītu, viņš personīgi devās uz Riodežaneiro, kur darba laikā viņš bija tieši pakļauts pašam Fransuā Mišelinam. Ghosn saskārās ar uzdevumu izvest nerentablo zaru no krīzes. Uzņēmēja izņēmuma taktika un pareizie lēmumi palīdzēja sasniegt šo mērķi: nepilnu divu gadu laikā filiāle izrādījās rentabla.
1990. gadā Karloss Gosns tika iecelts par Michelin North America izpilddirektoru, kas piederēja holdinga Renault. Viņš pārraudzīja uzņēmuma inženierzinātnes, attīstību, pētniecību un operācijas Ziemeļamerikā.
Karjeras kāpums un Nissan atdzimšana
1999. gadā Gosns iegādājās 36,8% Nissan un drīz pievienojās uzņēmumam kā izpilddirektors, 2000. gadā kļūstot par prezidentu. Tomēr viņš saglabāja amatu Renault. Tajā laikā Nissan parāds bija 20 miljardi dolāru, un tikai daži no zīmola plašā klāsta bija rentabli. Nomainīt Nissan nākotni bija gandrīz neiespējami, un Gosns apsolīja pamest uzņēmumu, ja viņš tuvākajā laikā neko nevarētu darīt situācijas labā.
Tajā laikmetā daudzi apsūdzēja Karlosu Gosnu par diezgan radikālām vadības metodēm. Augstākā līmeņa vadītāja lēmumi faktiski bija "šoku terapija". Ghosn samazināja izmaksas, kur vien iespējams. Uzpūstā birokrātiskā valsts gandrīz pilnībā tika atcelta. 5 rūpnīcas tika slēgtas. Kopumā darbu zaudēja vairāk nekā 20 tūkstoši cilvēku, kas bija reāls šoks Japānai, kura ir slavena ar darba stabilitāti. Pateicoties šādiem pasākumiem, Nissan finanšu rādītāji ir uzrādījuši pārsteidzošus rezultātus, 6 miljardu dolāru zaudējumus aizstājot ar 2,7 miljardu dolāru peļņu. Turklāt Gosa trīs gadu pretkrīzes plāns tika īstenots tikai gada laikā. Viņš bija Nissan galveno pārmaiņu vadītājs, kas to ātri pārvērta par plaukstošu biznesu.
Pirmkārt, sastāvā tika ieviesti īpaši moderni un praktiski krosoveri, apvienojot maksimālu funkcionalitāti un atbilstošas izmaksas. Tajā pašā laikā visi apkārtējie turpināja atkārtot, ka no šī pasākuma nekas nesanāks. Piemēram, Nissan Qashqai kritizēja tirgotāji, fokusa grupas un prese, taču šis modelis joprojām pārspēj vienaudžu popularitātes un pārdošanas rekordus. Tiek uzskatīts, ka tieši Gosns ir visas mūsdienu krosoveru klases dibinātājs, kas apvieno visu labāko no SUV un hečbekiem.
Kopš 2005. gada Karloss Gosns piedalījās liela mēroga starptautiskā projektā, kura rezultātā tika izveidota līdz šim lielākā finanšu un tehniskā alianse Renault-Nissan-Mitsubishi, un 2017. gadā viņš kļuva par absolūto līderi pārdošanas ziņā pasaulē..
Viena no Gosna idejām bija iekarot jaunos tirgus, izlaižot budžeta un praktiskus automašīnu modeļus. Šīs stratēģijas ietvaros viņš 2007. gadā uzsāka 75% AvtoVAZ akciju iegādi. Laikā no 2013. līdz 2016. gadam Karloss Gosns bija Krievijas koncerna direktoru padomes priekšsēdētājs. Pēc ekspertu domām, tieši pateicoties šim uzņēmējam, AvtoVAZ turpina noturēties virs ūdens, un 2018. gadā tas pat uzrādīja tīro peļņu.
Karlosa Gosna sasniegumi
Saskaņā ar žurnāla Forbes teikto, Gosns ir "vissmagāk strādājošais cilvēks sīvi konkurējošā pasaules biznesā". Mūsdienu lielākais augstākā līmeņa vadītājs ir slavens ar daudziem citiem sasniegumiem, kuriem nav nekāda sakara ar autobūves nozari.
- Viņš brīvi pārvalda portugāļu, angļu, franču un arābu valodu.
- Viņš ieguldīja videi draudzīgā vīna dārzā Ixsir.
- Daži viņu uzskata arī par cienīgu kandidātu uz Libānas prezidentūru.
- Viņš spēlēja dokumentālajā filmā Elektromobiļa atriebība (2011).
- Viņa dzīves stāsts tika stāstīts komiksu formā ar nosaukumu "Karlosa Gosna patiesais stāsts", kas guva ievērojamus panākumus Japānā.
- Ghosn arī uzrakstīja The Shift: Inside Nissan Historic Renaissance, kas ir bestsellers.
Par Karlosa Gosna darbu bieži notiek universitātes tēzes un biznesa esejas. Viņš ir saņēmis vairākas balvas, piemēram:
- Viscienītākie žurnāla Quarterly Magazine vadītāji (2010);
- CNBC "Gada Āzijas biznesa līderis" (2011).
Turklāt Ghosn 2010. gadā tika pievienots Japānas automobiļu slavas zālei.
Karjeras beigas
Ak, Karlosa Gosna izcilajai karjerai nebija paredzēts ilgt ilgi, jo viņa darbība sāka uzņemties pārāk liela mēroga pagriezienus. Pastāv viedoklis, ka japāņi sāka uztraukties par savu automašīnu nozari, viņi saka, ka kontrole pār šo nozari pamazām tika nodota eiropiešiem.
Augstākajā līmenī tika nolemts iecelt vietējo japānieti Hiroto Saikavu Nissan izpilddirektora amatā. Tajā pašā laikā Ghosn pats palika Renault-Nissan-Mitsubishi alianses direktoru padomes priekšsēdētāja amatā, taču tas neturpinājās ilgi. Iekšējās drošības dienests sāka aktīvi "rakt" Karlosa vadībā. Tika atklāti fakti, kas bija pietiekami krimināllietai - nepilnīga nodokļu samaksa, neatļauta uzņēmuma aktīvu izmantošana personiskām vajadzībām. Citos apstākļos varētu “aizvērt acis” šādai neievērošanai, taču šajā situācijā Karloss Gosns vienkārši bija spiests ierasties prokuratūrā ar atzīšanos par Japānas finanšu likumdošanas pārkāpumu. 2018. gada novembrī viņš tika arestēts un visa viņa komanda atlaista.
