Kopējais naftas ieguves apjoms Kaspijas reģionā visās valstīs, kas robežojas ar Kaspijas jūru, jau ir aptuveni 200 miljoni tonnu. Bet, tā kā šī jūra ir iekšzeme, un visi vaidi ir zemes ieskauti, galvenā problēma ir naftas transportēšana uz tirdzniecības vietām. Tā kā visizdevīgākais un lētākais pārvadāšanas veids ir pa jūru, ar lieliem tilpuma tilpnēm esošiem supertankistiem Kaspijas naftas transportēšana notiek pa cauruļvadiem, kas ved uz starptautiskiem jūras ceļiem.
Ņemot vērā faktu, ka OPEC valstīs bezmaksas naftas apjomi gadā ir aptuveni 600 miljoni tonnu gadā, galvenais nosacījums Kaspijas naftas ienākšanai pasaules tirgū ir tās transportēšanas rentabilitāte. Šajā ziņā tā zaudē arābu eļļai, bet uzvar Krievijas un Ziemeļamerikas nafta. Ņemot to vērā, Kaspijas naftas pievilcīgākie noieta tirgi ir Ziemeļirāna un Melnās jūras valstis. Kaspijas jūras ziemeļu daļā saražotā nafta, kas ir gandrīz puse no visas saražotās produkcijas, tiek transportēta uz tuvāko jūras ostu, kas ir Novorosijiska. Reģiona dienvidu daļā saražotās naftas otrā puse tiek transportēta uz citu Melnās jūras ostu - Batumi, kas pieder Gruzijai. Valstis - Kaspijas ziemeļu daļā saražotās naftas eksportētāji nav īpaši apmierināti ar savu atkarību no Krievija, kas turklāt ir viņu tiešā konkurente pasaules tirgos. Bet, neskatoties uz to, pašlaik tiek būvēts cauruļvada otrais posms, kas pieder Kaspijas cauruļvadu konsorcijam, transportējot to pa maršrutu Tengiza - Novorosijiska. Līdz šim ir izstrādāti vēl vairāki Kaspijas naftas transportēšanas projekti, kas tika izstrādāta, ņemot vērā dažādus cenu nosacījumus, tāpēc galīgais lēmums vēl nav izlemts, kurš variants tiks izvēlēts. Ārvalstu investori plāno iztērēt līdz 125-130 miljardiem USD, lai līdz 2015. gadam nodrošinātu kopējo naftas eksportu no šī reģiona līdz 200 miljoniem tonnu. Gandrīz trešdaļu no šīs summas plānots tērēt cauruļvadu būvniecībai un transporta tarifiem, taču joprojām nav viena operatora, kas varētu nodrošināt naftas tranzītu no Kaspijas jūras uz Eiropu un Āziju. Mēs varam teikt, ka tuvāko gadu laikā Kaspijas nafta nespēs nopietni konkurēt pasaules enerģijas tirgū ar to pašu Tuvo Austrumu naftu un, visticamāk, transporta koridori tai tuvākajā nākotnē paliks nemainīgi - caur Novorosijskas un Batumi jūras ostas.
