Jak zīmola lidmašīnas, militāras un civilas, ir kļuvušas par uzticamām un viegli lidojamām lidmašīnām. Pirmie lidmašīnu paraugi tika izveidoti amatniecības apstākļos. Ģenerāldirektors Aleksandrs Jakovļevs bija jauns un enerģisks.
Sākuma apstākļi
Kad lidmašīna lido pāri taigā pazudušai pilsētai vai ciematam, cilvēki noteikti skatīsies debesīs. Krievijas iedzīvotāji vairāku paaudžu laikā ir pieraduši pie šādām bildēm. Daudzi cilvēki joprojām uzskata, ka vietējā tirgū ražotās automašīnas lido desmit tūkstošu metru augstumā. Vēl nesen tas tā bija. Tomēr pēdējās divās desmitgadēs daudzas lidmašīnu rūpnīcas mūsu valstī vairs nedarbojas. Slavenā lidmašīna Yak-40, kas paredzēta vietējām aviokompānijām, jau ilgu laiku tiek pārtraukta.
Šī lidaparāta un citu mašīnu dizainers Aleksandrs Jakovļevs dzimis 1906. gada 1. aprīlī darbinieka ģimenē. Vecāki dzīvoja Maskavā. Kad zēnam bija astoņi gadi, viņš tika uzņemts ģimnāzijā. Šajā laikā sākās Pirmais pasaules karš. Tad nāca revolūcija un pilsoņu karš. Aleksandrs nepiedalījās šajos grandiozajos pasākumos, bet viņš vēroja notiekošos pasākumus. Ģimnāzijā viņa mīļākie priekšmeti bija vēsture un literatūra.
Ceļš zem mākoņiem
Kad valstī tika izveidota padomju vara, komunistu celtniecības vadītāji paļāvās uz jauniešiem. Daudzus Aleksandra Jakovļeva vienaudžus aiznesa tehnika. Daži sāka izgudrot automašīnas, citi kuģus un vēl citi lidmašīnas. Saša arī neatpalika no draugiem. Tajā laikā jauniešu interese bija vērsta uz lidojošo modeļu modelēšanu. Kad Jakovļevam bija knapi piecpadsmit gadu, viņš izstrādāja un samontēja darbojošos planiera modeli. Modeļa spārnu platums bija divi metri. Pārbaudījumi tika veiksmīgi nokārtoti vietā pie skolas.
Pats pusaudzis šādu rezultātu negaidīja. Pirmie panākumi, kā saka, viņu iedvesmoja. Aleksandrs sāka interesēties par lidmašīnu ražošanas tehnoloģiju. Nākamais reālais solis bija lidmašīnu modelēšanas aplis, kuru viņš izveidoja skolā. Turpmākie notikumi attīstījās pa pieaugošo trajektoriju. 1924. gada vasarā Jakovļevs, pēc paša zīmējumiem, samontēja planieri un bez konkurences devās uz Krimu. Šeit, Koktebelas apkaimē, notika pirmās planieru sacensības PSRS. Planieris izrādījās ne sliktāks par citiem dalībnieku uzrādītajiem. Interesanti atzīmēt, ka konkursā piedalījās arī Krievijas kosmonautikas topošais dibinātājs Sergejs Pavlovičs Koroļevs.
Kaujas postenī
Kad vecums tuvojās, Jakovļevs brīvprātīgi iestājās armijā. Viņš dienēja Gaisa spēku akadēmijā. Es ar nepacietību nodarbojos ar lidmašīnu apkopi un remontu. Paralēli dienestam Aleksandrs nodarbojās ar cita lidaparāta būvniecību. 1927. gadā saskaņā ar viņa rasējumiem tika samontēts AIR-1 mašīnas prototips. Kopš šī brīža Jakovļevam tika piešķirti līdzekļi dizaina biroja izveidei. 30. gadu sākumā Jakovļeva dizaina birojā tika izveidota slavenā Yak-12 lidmašīna. Ikdienā šo modeli sauca par spārnotu automašīnu. Biedrs Staļins bija klāt šīs "automašīnas" pārbaudē.
Kad sākās karš, visi inženieru un strādnieku centieni bija vērsti uz pilnvērtīga kaujas transportlīdzekļa izveidi. Līdz 1943. gadam frontē ieradās iznīcinātāji Jak-3. Tad uzlabotās instances. Pēc Uzvaras Jakovļevs cieši sadarbojās ar reaktīvā iznīcinātāja izveidi. Desmitiem tūkstošu mašīnu, ko radījis izcils dizainers, lidoja debesīs virs padomju valsts. Viņiem šodien nav vietas gaisā. Aleksandrs Sergeevichs Jakovļevs nomira 1989. gada augustā.
