Robežsardzes dienā (28. maijā) 1987. gadā uz Sarkanā laukuma nolaidās vieglo dzinēju lidmašīna, kuru vadīja astoņpadsmit gadus vecais pilots Matiass Rusts. Šis apstāklis šokēja sabiedrību: kā jauns vīrietis varēja lidot vairāk nekā tūkstoš kilometru, un neviens viņu nepamanīja?
Šis stāsts joprojām paliek noslēpums, jo tajā ir tik daudz negadījumu un laimīgu sakritību. Tāpēc dažādi eksperti aizstāv radikāli pretējos viedokļus par šo ārkārtas gadījumu.
Biogrāfija
Matiass Rusts ir dzimis 1968. gadā Vācijas pilsētā Wedel. Viņa tēvs Karls Rusts strādāja par AEG inženieri koncernā AEG. Dažās publikācijās rakstīts, ka viņam bija ievērojams skaits koncerna daļu, taču tā ir neapstiprināta informācija. Vismaz Rustu ģimenei bija labi.
Apmēram piecu gadu vecumā Karls atveda savu dēlu uz darbu - uz lidlauku. Kopš tā laika zēns trakoja lidošanu un sapņoja pēc iespējas ātrāk sēsties pie dzelzs mašīnas stūres. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka astoņpadsmit gadu vecumā viņš jau bija saņēmis pilota licenci. Šajā reizē viņi rakstīja, ka Karls Rusts, iespējams, to ir veicinājis, jo šādas licences tiek izsniegtas tikai pieredzējušiem pilotiem, kuru Matīss savos gados nevarēja būt.
Nelegāls lidojums
Joprojām nav skaidrs, kurš pārliecināja jauno pilotu veikt tik bīstamu braucienu un pakļaut sevi riskam, ka jebkuras valsts pretgaisa aizsardzības spēki viņu notriec. Pastāv versija, ka viņā ielēca jaunības maksimālisms, un viņš pats plānoja šo piedzīvojumu triku. Tad rodas vēl viens jautājums: kā nepieredzējis pilots spēja pārvarēt visas laika apstākļu grūtības, no kurām viņam bija grūti izvairīties?
Kad viņi sāka izprast šo jautājumu, izrādījās, ka līdz brīdim, kad viņš ieradās PSRS, Rusts bija daudz lidojis: cauri Ziemeļeiropai un Islandei, un lielākā daļa viņa maršrutu šķērsoja jūru. Tas ir, viņš apmācīja, lai pēc tam veiktu savu galveno ceļu, un tāpēc viņš ieguva nepieciešamo pieredzi.
Otrais fakts: pārbaudot Rusta lidmašīnu, aizmugurējo sēdekļu vietā viņi atrada iebūvētas degvielas tvertnes. Tas tika darīts, lai varētu lidot lielos attālumos.
Atliek viens jautājums: vai viņš pats to izdomāja un izdarīja, vai kāds viņam palīdzēja vai vadīja? Šādi jautājumi ir vairāki, jo pilota uzvedība no loģikas viedokļa bija nesaprotama un neizskaidrojama.
Piemēram, ņemiet vērā faktu, ka Helsinku pilsētas dispečerdienestā Rust atstāja zīmi, ka viņš lido uz Stokholmu. Viņš pacēlās un pirmās divdesmit minūtes gāja pa noteikto maršrutu, pēc tam izslēdza radio un pazuda no savienojuma. Dispečeram izdevās izsekot, ka Matiass pagriezās pret padomju robežu.
Eksperti saka, ka padomju pretgaisa ieroči viņu nepamanīja tikai tāpēc, ka viņš lidoja astoņdesmit līdz simts metru augstumā virs ūdens, kad viņi māca militāros pilotus, lai ilgāk paliktu nepamanīti. Arī šī ir viena no dīvainībām šajā gadījumā.
Somu glābēji lidoja meklēšanā tūlīt pēc Rusta lidmašīnas pazušanas no radara un uz ūdens atrada eļļas plankumu. Viņi kļūdaini pamanīja lidmašīnas katastrofas vietu un pārtrauca meklēšanu. Nav skaidrs, kāds bija šis traips, taču šī sakritība palīdzēja Matiasam palikt nepamanītam.
Tālāk viņa lidojums sāk atgādināt detektīvu vai trilleri: dodoties PSRS robežas virzienā, viņš gribēja lidot garām Kohtla-Jerves pilsētai. Un šeit viņu pavadīja Ļeņingradas armijas 14. pretgaisa aizsardzības nodaļas raķetnieki. Rusta lidmašīna bija mērķēta un varēja tikt notriekta jebkurā brīdī, taču viņi to nedarīja, jo joprojām atcerējās incidentu ar korejiešu Boeing, kas notika tikai pirms trim gadiem. Pēc šī incidenta bija stingra pavēle "civiliedzīvotājus" neaiztikt. Nav zināms, vai jaunais pilots par to tika informēts, taču tas viņam noteikti palīdzēja.
Un kopumā viņam tajā laikā bija fenomenāli paveicies: laika apstākļi pasliktinājās, un padomju piloti nevarēja redzēt, ka lidmašīna lido zem zemes. Un tad viņš nokļuva "neredzamības zonā" - tā dēvētajā divu pretgaisa aizsardzības vienību atbildības zonā, starp kurām atradās neuzraudzīts koridors. Maz ticams, ka jauns pilots nejauši nokļuva šajā zonā, ja nezināja precīzas tās koordinātas.
Vēlāk to atkal pamanīja jau citi pretgaisa aizsardzības šniki, taču kļūdainas redzamības dēļ atkal kļūdījās par blīvu putnu ganāmpulku.
Tālāk kopumā viss izskatās kā pasaka: tuvojoties Maskavai, viņš parādījās radaros mācību lidojumu laikā pulksten 15.00, kad mainījās identifikācijas kodi, un neviens viņu neprasīja. Un tajā laikā netālu no Toržokas pilsētas notika lidmašīnas avārija, un tur meklēšanai lidoja helikopteri un lidmašīnas. Vienam no šiem "palīgiem" bija Matīsa lidmašīna.
Nosēšanās Maskavā un tiesa
Rūsa tika pamanīta tieši pie Maskavas, pēc tam Šeremetjevas lidostas rajonā. Viņi pat atcēla lidojuma izlidošanu. Pilots neatbildēja uz jautājumiem un nebija jēgas viņu vajāt ar militārajām lidmašīnām virs Maskavas.
Trīs reizes Rusts mēģināja nosēdināt lidmašīnu tieši Sarkanajā laukumā, taču visi mēģinājumi bija neveiksmīgi. Tad viņš nolēma nosēdināt vieglo motorlaivu uz Moskvoretsky tilta. Labi, ka šajā brīdī ceļu policija ieslēdza luksoforus, pretējā gadījumā būtu notikusi katastrofa. Rūss lidmašīnu nosēdināja šaurā atstarpē starp trolejbusu elektrotīkliem - filigrāns nepieredzējuša pilota darbs, vai ne?
Tad ar savu spēku viņš taksēja ar aizlūgšanas katedrāli, kur tika arestēts.
Vairāk nekā gadu Matiass Rusts atradās PSRS, šajā lietā notika izmeklēšana. Tad viņš tika padzīts no padomju valsts. Tiesas procesā viņš visu vainoja nejaušības dēļ, taču ekspertiem šie paskaidrojumi šķiet nepamatoti.
Pēc šī ārkārtējā notikuma daudzas militārpersonas tika atlaistas no amata un aizstātas ar citām, kas ļāva Gorbačovam piekāpties NATO, lai samazinātu PSRS bruņotos spēkus. Varbūt tas ir visu sagadīšanās un negadījumu atslēga?
Epilogs
Žurnālistus joprojām interesē Rusta dzīve, un to viņi uzzināja. Viņš nesaņēma nekādu izglītību, un viņam tika atņemta arī pilota licence. Viņš neizveidoja karjeru no sava lidojuma un reiz tika atzīts par nenormālu par uzbrukumu medmāsai. Pēc tam viņš aizbrauca uz Indiju un tur sakārtoja savu personīgo dzīvi: apprecējās ar indieti.
