Angļu sacīkšu braucējs Naidžels Mansels ir vienīgais sportists, kurš ieguvis divus čempionu titulus: Formula 1 (1992) un CART World Series (1993).
Pirmajos gados
Naidžels Mansels ir dzimis 1953. gadā Uptonā pie Severna, Anglijas rietumos. Bērnību un jaunību viņš pavadīja Birmingemā. Ģimenes galva Džoiss un viņa sieva Ērika neiebilda, kad viņu septiņus gadus vecais bērns pirmo reizi sēdās pie stūres. Reiz redzot skotu braucēja Džima Klarka uzvaru, zēns nolēma sasniegt tādus pašus rezultātus.
Ceļa sākums
Savu sporta karjeru Nigels sāka vēlu un tikai par savu naudu. Guvis labus rezultātus kartingā, viņš iekļuva Formula Ford. 23 gadus vecais spēlētājs ir uzvarējis 6 no 9 sacīkstēm, ieskaitot debijas sacīkstes Mallory Park. Jaunajā sezonā viņš izcīnīja 33 uzvaras 42 sacensībās.
1977. gads sportistam nesa lielu veiksmi - Lielbritānijas "Formula Ford" čempionātu. Tomēr tajā pašā gadā kvalifikācijas braucienos viņš gandrīz salauza kaklu. Ārsti paredzēja īslaicīgu paralīzi un atvadīšanos no sporta. Pretēji visām prognozēm, braucējs aizbēga no slimnīcas un atgriezās treniņā. Viņš negrasījās atteikties no sava sapņa, jo pirms negadījuma sportists atteicās no prestiža darba aviācijas un kosmosa jomā. Pēc 4. vietas iegūšanas Silverstonā Mansels nolēma, ka ir pienācis laiks pāriet uz augstāku posmu.
"Formula-3"
Šāda veida sacensībās Nigels uzstājās 1978.-79. Debijas sezona viņam atnesa 2. vietu kopvērtējumā. Bet automašīna neizturēja konkurenci, tāpēc darījums ar "Unipart" bija jāatceļ. Jaunā sezona viņam atnesa 8. vietu un jaunu savainojumu, šoreiz ar lauztiem skriemeļiem. Tomēr braucēja braukšanas stils un mērķtiecība piesaistīja "Lotus" īpašnieka uzmanību, viņam tika piedāvāts nokārtot testa braucēju dalībai "Formula 1", ar kuru viņš lieliski tika galā.
"Lotus"
1980. gadā Mensels pievienojās Lotus komandai. Iespaids, ko viņš radīja uzņēmuma vadītājam Kolinam Čepmenam, bija pietiekams, lai saņemtu atļauju debitēt Austrijas Grand Prix sacensībās pie eksperimentālās automašīnas stūres. Sacensību laikā degvielas noplūdes dēļ izcēlās ugunsgrēks. Braucējs guva apdegumus, taču saglabāja vietu komandā.
Nākamie 4 gadi vadītājam nebija viegli. "Lotus" automašīnas uzticamībā neatšķīrās, no 59 startiem līdz finišam izdevās ierasties tikai 24 reizes. Šajā periodā labākais sportista rezultāts bija Formulas 1 bronzas medaļa. Angļu sportista alga bija 50 tūkstoši mārciņu gadā, viņš saņēma 10 tūkstošus par katru braucienu, un Čepmens maksāja tikpat daudz par risku. Šāds līgums padarīja Nigelu par miljonāru. Šajā periodā viņš kļuva ļoti tuvu "Lotus" īpašniekam, priekšlaicīgu aiziešanu sportists piedzīvoja kā personisku zaudējumu. Pēc tam attiecības ar uzņēmumu pasliktinājās, jaunais vadītājs necienīja braucēju, bet turpināja viņu turēt komandā.
Sacensībās Monako 1984. gadā viņš daudzus pārsteidza, apsteidzot slavenos konkurentus. Bet slidenā trasē viņš zaudēja turpmāku kontroli un aizgāja. Dalasas "Grand Prix" izcīņā anglis zaudēja samaņu tieši pie finiša līnijas, nenormāli karstais laiks kļuva par savārguma cēloni. Naidžels zaudēja vietu komandā, bet no 2 jaunajiem "Arrows" un "Williams" piedāvājumiem akceptēja pēdējo.
Viljamss
1985. gadā Mansels pievienojās Williams komandai. Viņa partneris bija Keks Rosbergs, kuru Naidžels uzskatīja par labāko autosacīkšu vēsturē. Sportists saņēma numuru Red 5, kas kļuva par viņa talismanu. Honda dzinēji deva pārliecību, sportists Beļģijas Grand Prix izcīnīja 2. vietu. Uzvara Āfrikā nesa slavenajam braucējam pelnītu slavu. Vairākas jaunas uzvaras viņu ir pacēlušas potenciālo Formula 1 zvaigžņu rangā. Tikai absurds negadījums liedza anglim izcīnīt čempiontitulu 1986. gadā, un BBC Sports pasludināja braucēju par gada cilvēku.
1987. gads atnesa ne tikai 6 uzvaras, bet arī lielu kļūdu Itālijas Grand Prix. Laikā, kad notika avārija Japānas trasē, sportists savainoja muguru. Jaunā sezona viņam neatnesa neko citu kā neveiksmes. 14 braucienu beigās viņš nekad neuzkāpa uz goda pjedestāla.
Ferrari
Naidžela sniegums Ferrari komandas sastāvā kļuva par jaunu posmu viņa sporta biogrāfijā. Enzo Ferrarri personīgi uzaicināja braucēju un pasniedza viņam sacīkšu automašīnu. Turklāt automašīna bija aprīkota ar elektronisko pārnesumkārbu, taču tai bija nopietnas problēmas ar pārnesumkārbu. Tehnisko nepilnību dēļ braucējs tika diskvalificēts no sacensībām Kanādā un Portugālē. Neveiksmju dēļ sportists bija gatavs pamest sportu, tikai līgums ar Viljamsu ļāva anglim turpināt ceļu uz uzvaru.
1991-1992 gadi
Atkārtota vienošanās ar Viljamsu izrādījās veiksmīgāka nekā iepriekšējā. Atjauninātā pārnesumkārba ļāva sportistam demonstrēt sacīkstes akrobātiku, uzvaras sekoja viena pēc otras. Tomēr, apkopojot gada rezultātus, izrādījās, ka Nigels bija otrais kopvērtējumā.
1992. gadu viņš sāka uzvaroši, bet uzgrieznis, kas aizlidoja soli tālāk no finiša, braucēju atgrūda. Pēc riteņu nomaiņas viņš uzrādīja rekordlielu laiku un pirms grafika kļuva par Formula 1 čempionu.
Tālākā čempiona karjera
1993. gadā Mansels pameta komandu, lai pievienotos Amerikas CART sērijai. Jau pirmā brauciena laikā jaunpienācējs kļuva par labāko. Vairāki neveiksmīgi starti kompensēja jaunas uzvaras. Nigels kļuva par vienīgo braucēju, kurš vienlaikus uzvarēja gan Formulā 1, gan CART.
1994. gadā anglis atgriezās Formulā 1 un izcīnīja vairākas uzvaras, kas viņam deva kārtīgu summu.
1998. gadā, braucot ar Ford Mondeo, sportists Lielbritānijā izcīnīja čempiona titulu šosejas sacensībās.
Personīgajā dzīvē
Vēl būdams students, Naidžels satika Rozannu. Pēc koledžas beigšanas 1975. gadā mīļotāji apprecējās. Viņu dēli Leo un Gregs nodevās sacīkstēm, meita Hloja bija izglītota par dizaineri.
Šodien slavens sportists dzīvo uz salas Lamanša štatā. Ne tik sen viņš nopirka jahtu, kurai viņš piešķīra laimīgo vārdu "Red 5".
