Senā Roma turpina pārsteigt pētniekus. Izrādās, ka senās Romas amata darba vienmērīgums un skaidrība varētu konkurēt pakalpojumu kvalitātē ar mūsdienīgo. Bet pa pastu bija iespējams ne tikai nosūtīt vēstules, pakas un preces, bet arī veikt tūrisma braucienus.
Instrukcijas
1. solis
Senās Romas transporta artērijas
Ja jūs atrastos Romas impērijas laikmetu griežos, jūs varētu veikt aizraujošu ceļojumu pa valsti - ar patiesu komfortu tajā laikā pa krāšņām transporta artērijām.
Romiešu ceļi, kas saglabājušies līdz šai dienai, ir impērijas lepnums un pirmais piemineklis senās pasaules sakaru sakariem. Viņi, tāpat kā zirnekļa tīkls, sapina visas provinces un kļuva par veiksmīgas ekonomikas un militārā pārākuma cietoksni par Romas kaimiņiem.
2. solis
Romas ceļi, preces un nauda
Ceļus varēja izmantot tikai militāristi, ierēdņi un pasta nodaļas. Ceļu uzturēšana, kā likums, gulēja uz zemes īpašnieku pleciem, kuru zemēm piegulēja šīs transporta artērijas, par ko zemes īpašnieki bija neizsakāmi priecīgi. Viesu nami ar viesu mājām un viesnīcām viņiem nesa ievērojamus ienākumus.
Gar ceļiem bija norādes par attālumu - vai nu līdz pašai Romai, vai līdz lielam iedzīvotāju centram. Viesnīcās bija īpašas atpūtas telpas militārpersonām, biznesa ceļotājiem un pasta darbiniekiem. Staļļos atradās "svaigi" zirgi. Tāpat kā parastie autobusi, vairākas reizes dienā, stingri noteiktā laikā un stingri noteiktā maršrutā pa pastu brauca arī pajūgi. Pirmo laikrakstu pasaulē "Akta" piegādāja pasta dienests. Saskaņā ar avotiem, pasts pārvietojās ar ātrumu līdz 120 romiešu jūdzēm dienā (apmēram 177 km). Milzīgu impulsu sakaru attīstībai deva imperators Augusts. Viņš ne tikai sistematizēja visu kustību caur valsts asins vēnām, bet arī apstiprināja divus postmeistarus - jūru un sauszemi. Pasta nodaļa ir kļuvusi par atsevišķu valsts struktūru. Un imperatora Trajāna laikā, kad kasē nebija pietiekami daudz naudas, tika izlaista "jubilejas" monētu sērija, kas veicināja ceļu būvniecību.
3. solis
Romiešu ceļojumi un bankas pārskaitījumi
Privātajām ekipāžām bija aizliegts izmantot ceļus. Maršrutu militārais pasta mērķis bija nesatricināms. Tomēr laika gaitā jebkurš impērijas pilsonis par noteiktu samaksu varēja pa šiem ceļiem pārvietoties pasta karietēs. Lieliski organizēta banku sistēma ļāva neņemt skaidru naudu uz ceļa. Pietika ar to, ka līdzi bija kaut kas līdzīgs personīgajiem čekiem, saskaņā ar kuriem īpašnieks varēja saņemt naudu tuvākajā bankas filiālē, un to bija milzīgs skaits. Pa ceļiem kursē ne tikai pasta karietes, bet arī militārās patruļas. Starp citu, gandrīz 300 gadus kopš imperatora Augusta reformu sākuma nebija dokumentētu sūdzību par laupīšanām.
Ir zināms, ka parastie jūras un upju pasta un kravas sūtījumi tika apmaksāti ar īpašiem žetoniem - teserām. Diemžēl, neskatoties uz milzīgo arheoloģiskā materiāla daudzumu, jūras pasta jautājumi un tā darbība ir slikti pētīti.
Ikviens, kurš vēlas, ar līdzekļu pieejamību varēja veikt garus ceļojumus, apmeklējot apskates vietas, kas izkaisītas visā Romas impērijā. Ceļotājam uz ceļa tika piešķirta sudraba kauss, un katrā vietā vai pilsētā, kur apmeklēja mūsu "tūristu", uz kausa bija iegravēts Pilsētas vai apdzīvotās vietas nosaukums. Šādi kausi tiek glabāti muzejos un privātās kolekcijās.
Plaši izplatītā frāze, ka greznība sabojāja Romu, iespējams, ir saistīta arī ar senākā tūrisma sākumu uz planētas.
