Sastrēgumi ir problēma, kuru tā vai citādi satrauc ikviens autobraucējs, kurš, mēģinot nokļūt no punkta A uz punktu B, neizbēgami iestrēgst sastrēgumā, kas var ilgt vairākas minūtes. Var gadīties arī tā, ka cilvēks tajā uzturas vairākas stundas. Lai atrisinātu sastrēgumu problēmu, ir jāsaprot, ka šī problēma ir atkarīga ne tikai no ceļa seguma kvalitātes un ceļu policijas. Satiksmes sastrēgumi ir vairāku sociālo faktoru rezultāts.
Instrukcijas
1. solis
Korumpēts aspekts.
Tas ir tikai loģiski, ka cilvēks, kurš braucis pāris gadus, un cilvēks, kurš brauc pāris gadu desmitus, vadīs savus transportlīdzekļus atšķirīgi. Lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu notiek, piedaloties autovadītājiem, kuru braukšanas pieredze nepārsniedz divus līdz trīs gadus. Negadījumu rezultātā uz ceļiem rodas sastrēgumi. Šo problēmu gandrīz nav iespējams atrisināt, jo līdz ar braukšanas pieredzi nāk arī prasme. Bet daudzi cilvēki iegādājas autovadītāja apliecību. Šie "autovadītāji" ir bīstami uz ceļa gan sev, gan apkārtējiem. Tāpēc mums ir nepieciešama sistēma, kas varētu novērst pilsoņu iespējas iegādāties tiesības.
2. solis
Kultūras aspekts.
Braukšanas kultūra ir rādītājs, kas transportlīdzekļa vadītāju raksturo no viņa attieksmes viedokļa pret ceļu satiksmes noteikumiem, kā arī citiem satiksmes dalībniekiem. Autovadītājs, kurš nepārkāpj ceļu satiksmes noteikumus un kuram nav ieraduma apdzīt un nogriezt citus autovadītājus, visticamāk, pat netieši neradīs satiksmes sastrēgumus.
3. solis
Pilsoņu apzinīgums.
Jau vairākus gadus vides aizstāvji saka, ka iekšdedzes dzinēju izdalītās gāzes ir kaitīgas videi un mums pašiem. Bet tas situāciju patiesībā nemaina: automašīnu skaits uz ceļiem gadu no gada pieaug, sastrēgumu skaits un garums pieaug proporcionāli autobraucēju skaita pieaugumam. Gluži loģiski, rodas jautājums, kas var aizstāt tradicionālo automašīnu? Piemēram, Holandē viņš ilgi atradīs atbildi - ar velosipēdu. Holande ir vienīgā valsts pasaulē, kur autobraucēju skaits ir mazāks nekā velosipēdistu skaits. Šis fakts tieši ietekmē negadījumu skaitu uz valsts ceļiem, kā arī netieši ietekmē visas valsts veselības rādītājus: iedzīvotāju vidū samazinās sirds slimību skaits, un arvien mazāk ir sliktas ekoloģijas faktoru. Krievijā ir vērts pārliecināties, ka velosipēdists uz ceļa no izstumtā pārvēršas par pilntiesīgu ceļu satiksmes dalībnieku, papildus koplietošanas ceļiem nodrošinot arī veloceliņus.
