Konflikts starp Himki meža aizstāvjiem un Krievijas Transporta ministriju sākās vēl 2004. gadā, kad tika nolemts izbūvēt šoseju cauri mežam. Daudziem apkārtējo rajonu iedzīvotājiem un dabas mīļotājiem šī ideja nepatika. Abas puses aizstāv savu viedokli, un "karš" nebūt nav beidzies.
2012. gada 9. jūlijā valsts uzņēmums tomēr sāka izcirst Khimki ozolu meža noteikto teritoriju. Avtodors, atsaucoties uz Mežkopības institūta pētījumu, apgalvo, ka plānotie 8% no iznīcinātā meža neietekmēs ekoloģiskās situācijas izmaiņas apkārtnē.
Šie procenti atbilst apmēram tūkstoš nobriedušiem kokiem, kurus aizstās gabals maksas šosejas. Mežsaimniecības institūts novērtēja šo ozolu meža posmu un secināja, ka Sarkanajā grāmatā nav augu. Bet zinātnieki nenoliedz iznīcināmo koku vērtību.
Unikālie vecumdienas ozoli atrodas Himki meža centrālajā daļā, kuru Avtodora garantijas neietekmēs. Meža aizstāvji apgalvo, ka vispirms viņiem bija jāveic kompensācijas pasākumi par reģiona ekoloģiju. Krievijas šosejas atsaucas, ka šie darbi tiek veikti saskaņā ar apstiprināto projekta plānu.
Ciršana jāveic, saglabājot jaunu un pusmūža ozolu dzīvību, ko var pārstādīt uz citu vietu. WWF pārstāvniecība Krievijā ir neapmierināta ar kompensācijas pasākumu apjomu.
Maksas autoceļa būvniecība caur Khimki ozolu mežu vairāk nekā vienu reizi ir pārtraukta, projekts mainīts. Daudzreiz tika veikti ekspertu pētījumi par ciršanas sekām, darba sabiedriskās apspriešanas. Nav iespējams panākt pilnīgu pušu vienošanos. Bet varas iestādes sola, ka ozolu birzs nemirs.
Nenoliedz arī nepieciešamību pēc nākotnes trases. Patiešām, tagad milzīga automašīnu straume steidzas cauri Himki centram, kas ir nedroši vietējiem iedzīvotājiem un viņu veselībai. Vides situācija pašā pilsētā neapšaubāmi uzlabosies pēc šosejas ieviešanas. Bet, protams, cilvēkiem ir žēl zaudēt gadsimtiem senus gleznainus kokus, kas arī ir atmosfēras skābekļa avots.
