2019. gada 21. janvārī Melnajā jūrā pie Kerčas šauruma ieejas aizdegās divi tankkuģi, kas pārvadāja ogļūdeņraža degvielu. Kuģi brauca ar Tanzānijas karogu, uz kuģa bija Indijas un Turcijas pilsoņi. Avārijas rezultātā daudzi jūrnieki gāja bojā vai pazuda bez vēsts, tiek pētīti negadījuma cēloņi.
Ārkārtas stāvoklis Kerčas šauruma rajonā
Avārija uz kravas kuģiem notika 21. janvāra vakarā Melnajā jūrā neitrālos ūdeņos, 16 jūdžu attālumā no Krasnodaras teritorijas krastiem. Pie ieejas Kerčas šaurumā, kas noenkurots zem "Tanzānijas" karogiem, atradās tankkuģi "Maestro" un "Kandy" (agrāk saukti par "Venēciju"). Pēkšņi viens no kuģiem vispirms uzsprāga, tad sākās ugunsgrēks. Aculiecinieki, netālu garām braucoša kuģa jūrnieki, par to savlaicīgi ziņoja uz sauszemes.
Uguns ātri izplatījās no viena tankkuģa uz otru, savukārt cietušie kuģi paši nedeva briesmu signālus. Mēģinot izvairīties no uguns, jūrnieki "Maestro" un "Kandy" ielēca ūdenī. Pēc Rosmorrechflot teiktā, pirms incidenta sākuma abos tankkuģos atradās 32 cilvēki, kuri visi bija Turcijas un Indijas pilsoņi.
No 2018. gada 24. janvāra Melnās jūras flotes kuģiem izdevās izglābt 12 cilvēkus no nelaimē nonākušiem Maestro un Kandy un nosūtīt upurus uz dažādiem kuģiem uz Kerčas ostu. Turklāt tika atrasti duci mirušo līķu, pārējie jūrnieki ir uzskaitīti kā pazuduši.
Situāciju sarežģīja fakts, ka ir bīstami dzēst degošu degvielu tradicionālos veidos. Glābšanas operācija tika pārkvalificēta meklēšanas nolūkā, jo 22. janvāra iespējas atrast izdzīvojušos briesmīgā ugunsgrēkā samazinājās līdz nullei.
Ir ierosināta krimināllieta saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 109. pantu (izraisot nāvi nolaidības dēļ), vēsta Krievijas Izmeklēšanas komitejas preses dienests. 24. janvārī tankkuģi "Kandy", uz kura dega degviela, sāka vest uz Krievijas krastiem, un kuģis "Spasatel Demidov" to aizveda.
Iespējamie ugunsgrēka cēloņi
Pēc ekspertu domām, galvenais iespējamais ugunsgrēka cēlonis tankkuģiem Kerčas šaurumā ir drošības pasākumu pārkāpums, veicot degvielas pārvietošanu no kuģa uz kuģi. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem tankkuģi pameta Temrjukas ostu Kubanā un kopā varēja pārvadāt vairāk nekā 4,5 tūkstošus tonnu sašķidrinātās naftas gāzes (SNG).
Eksperti atzīmēja pašu tankkuģu neapmierinošo stāvokli, kas izgatavoti tālajā 1990. – 1992. Turklāt starp avārijas jūrā cēloņiem eksperti sauc par jūras transporta darbinieku apmācības trūkumu. "Marine Bulletin" galvenais redaktors Mihails Voitenko, par kura vārdiem ziņo "RIA Novosti", uzskata, ka "uz šādiem kuģiem nestrādā kvalificēti jūrnieki".
Ugunsgrēks jūrā pēc ASV sankcijām
Melnās jūras katastrofas cēlonis bija ASV sankcijas, daži mediju avoti ir pārliecināti. LPG termināla "Maktren-Nafta" pārstāvji aizliedza kuģiem "Maestro" un "Kandy" iebraukt Temrjukas ostā. Rezultātā tankkuģi ir uzsākuši ļoti riskantu sašķidrinātās naftas gāzes nodošanu jūrā, vēsta Reuters.
Pēc aģentūras teiktā, aizliegums sekoja, jo bija bažas par Amerikas ierobežojošiem pasākumiem pret ostu, degvielas pārdevējiem un patērētājiem. Melnajā jūrā nelaimē nonākušie kuģi ir iekļauti ASV Valsts kases melnajā sarakstā par "melnā zelta" pārvadāšanu uz Sīrijas ostām 2016.-2018.
Rosmorrechflot preses dienests uzsvēra, ka Kubanas osta nevar atteikties apkalpot bojātos tankkuģus. Tomēr eksperti uzskata, ka Kandija un Maestro autostāvvieta pirms ugunsgrēka bija nelikumīga. Sašķidrinātās naftas gāzes pārvietošana no kuģa uz kuģi tika veikta “kravas legalizēšanai”, lai ostas kā pārkraušanas bāzes loma tiktu maskēta, uzskata M. Voitenko.
Tādējādi ugunsgrēku uz kuģiem Kerčas šauruma reģionā, kas prasīja vairāk nekā divpadsmit jūrnieku dzīvības, var izraisīt vairāki iemesli. Tas ir drošības noteikumu pārkāpums SNG pārkraušanas procesā no tankkuģa uz tankkuģu, slikts kuģu stāvoklis un nepietiekama jūrnieku kvalifikācija. Iespējams, ka ārkārtas stāvoklis ir Vašingtonas sankciju politikas rezultāts pret naftas tirgus dalībniekiem. Tas varētu izraisīt tankkuģu "pelēko shēmu", kuras laikā kaut kas noiet greizi.
