Katrs jauns gads Krievijā ir bagāts ar pārsteigumiem, no kuriem daudzi iedzīvotājiem nerada pozitīvas emocijas. Ne tik sen Krievija paaugstināja benzīna akcīzes nodokļa izmaksas. Pēc tam benzīna cena sāka vienmērīgi pieaugt. Tātad kopš 2011. gada akcīzes nodoklis par litru degvielas ir palielinājies par vienu Krievijas rubli. Rezultātā akcīzes nodoklis par tonnu naftas produktu pieauga vidēji par gandrīz 1300 rubļiem. Tas ir, par aptuveni trešdaļu ir palielinājušies akcīzes nodokļi.
Krievijas Federācijas valdība 2008. gadā apstiprināja FTP (federālā mērķprogramma) ar nosaukumu "Krievijas transporta sistēmas attīstība (2010-2015)", kuras mērķis ir modernizēt transporta struktūru, tostarp ceļu modernizāciju. Programmas nodomi bija plaši: Krievijas Satiksmes ministrijas ierēdņi plānoja ievērojamas investīcijas un gadu gaitā cerēja iztērēt iespaidīgu summu mātes Krievijas ceļu remontam - 4,65 triljonus rubļu. Bet valstī pēkšņi iestājās krīze, un tautas kalpiem bija radikāli jāpārskata savi grandiozie plāni.
Piemēram, 2010. gadā ceļu remontam un būvniecībai tika tērēti 507 miljardi rubļu, bet tika piešķirti tikai 234, no kuriem 186 miljardi tika iztērēti remontam. Un 2011. gads, pēc satiksmes ministra I. E. Levitins, varēja kļūt par izgāšanos - transporta infrastruktūras modernizēšanai naudas praktiski nav, no budžeta ar grūtībām var izcirst 57 miljardus rubļu. Ar šo summu pat nepietiktu ceļu remontam, tad ko gan var sapņot par jaunu būvniecību.
Tomēr valdība atrada oriģinālu izeju no sarežģītās situācijas. 2011. gadā šoseju izmaksas bija plānotas 455 miljardu rubļu apmērā, kuras nekur nebija.
Rezultātā federālais ceļu fonds tika padarīts par galveno līdzekļu avotu, kura apjoms bija paredzēts 387 miljardi rubļu, un fonds būtu jāpapildina uz krievu autobraucēju rēķina.
Nesenā pagātnē premjerministra vietnieks Sergejs B. Ivanovs sacīja, ka ceļu modernizēšanas jautājumu ir iespējams atrisināt tikai pēc principa "kurš brauc ar mūsu brīnišķīgajiem ceļiem, lai viņš maksā par to stāvokli". Tas ir, tā kā automašīnu īpašniekus neapmierina ceļa seguma stāvoklis, kuru viņi paši iznīcina, braucot apkārt ar saviem transportlīdzekļiem, tad ļaujiet viņiem piedalīties tā remontā. Tā tika izveidots iepriekšminētais ceļu fonds, kas tiks papildināts uz mūsu rēķina. Ivanovs ierosināja šādu vienkāršu shēmu: palielināt akcīzes nodokli benzīnam un atcelt transporta nodokli. Pamatojums ir šāds: lai maksā tie, kas ceļo arvien biežāk. Rezultātā akcīzes nodoklis tika palielināts, bet transporta nodoklis netika atcelts, bet vienkārši atstāja šo jautājumu reģionu žēlastībā.
Krievijas Federācijas valdība ir pārliecināta, ka visi līdzekļi no akcīzes nodokļa palielināšanas tiks tērēti ceļu remontam. Turklāt, pateicoties līdzekļiem, kas iegūti no akcīzes nodokļa paaugstināšanas benzīnam, tuvākajā nākotnē tiks sakārtota lielākā daļa federālo maģistrāļu.
Un šeit eksperti novērtē šo situāciju. "Akcīzes nodokļu indeksācija ietekmēs degvielas izmaksas," par pašreizējo situāciju sacīja OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt ģenerāldirektora vietnieks komerclietās Jevgeņijs Mikrjukovs.
