Viņu sauc par transporta aviācijas tēvu, lai gan Lielā Tēvijas kara laikā Oļega Konstantinoviča Antonova projektētais lidaparāts sniedza ievērojamu ieguldījumu uzvarā pār nacistiem. Piloti un sievietes-piloti mīļi sauca savus lidaparātus "Annushki".
Biogrāfija
Oļegs Antonovs ir vecas ģimenes pēcnācējs, kurā visi vīrieši kaut kādā veidā bija saistīti ar tehnoloģijām. Vecvectēvs strādāja par vadītāju metalurģijas rūpnīcā, vectēvs bija tiltu inženieris, tēvs, sekojot ģimenes galvas piemēram, kļuva arī par celtnieku un savās aprindās bija labi pazīstams kā talantīgs inženieris. Papildus darbam viņš iecienīja sportu: paukošanu, jāšanu un alpīnismu. Oļega māte bija laipna un sirsnīga sieviete un atbalstīja vīru it visā.
Tieši šādā ģimenē 1906. gadā dzimis topošais lidmašīnu dizainers. Kad Oļegam bija seši gadi, viņa vecāki pārcēlās no Urāliem uz Saratovu. Šajā pilsētā viņiem bija ietekmīgi radinieki, kas viņa karjerā varēja nodrošināt ģimenes galvas patronāžu.
Saratovā Oļegs satika savu brālēnu Vladislavu, kurš trakoja par aviāciju. Viņš runāja par brīnumainām mašīnām, kas lido gaisā kā putni, un par varoņu pilotiem, kuri lidoja ar lidmašīnām. Oļegs atcerējās šos stāstus un spilgtos iespaidus no brāļa vārdiem līdz mūža galam. Tad viņš ļoti vēlējās būt kā varoņu piloti.
Vecāki neuztvēra viņa vaļasprieku pārāk nopietni, pat tad, kad viņš sāka kolekcionēt visu, kas bija saistīts ar lidmašīnām. Un vecmāmiņa viņam uzdāvināja lidmašīnas modeli, kas bija viņa lepnums. Viņš vāca avīžu izgriezumus, fotogrāfijas un citu informāciju, un vēlāk šī kolekcija viņam kļuva par sava veida atsauci: viņš jau no bērnības zināja visu par lidmašīnu būvniecības vēsturi visā pasaulē.
Pēc skolas Oļegs iestājās Saratovas reālskolā, lai studētu precīzās zinātnes.
Kad sākās Pirmais pasaules karš, Oļega māte nomira, un viņš nonāca vecmāmiņas gādībā, kura atbalstīja viņa hobiju lidmašīnām.
Ceļš uz lidmašīnu būvniecību
Aktīvs pusaudzis izveidoja savu klubu - "Aviation Lovers Club", un nedaudz vēlāk sāka izdot žurnālu ar tādu pašu nosaukumu, kas iznāca vienā eksemplārā. Nav grūti uzminēt, ka pats Oļegs veica visu darbu pie žurnāla izveides. Tajā varēja atrast dažādu lidmašīnu fotogrāfijas, zīmējumus, stāstus par lidojumiem, dzejoļus. Vienīgais eksemplārs bija populārs: to nodeva no rokas rokā un nolasīja caurumiem.
Kad skola tika slēgta, Antonovam nebija kur mācīties: viņam nebija pietiekami daudz gadu, lai iestātos nopietnākā iestādē. Tad viņš slepeni sāka iet uz klasi vidusskolā kopā ar māsu, paslēpies aizmugurējās rindās. Visi pierada pie gudra zēna, un pēc skolas beigšanas viņam tika izsniegts izglītības sertifikāts.
Pēc tam Oļegam tika atvērts ceļš uz lidojumu skolu, taču veselība un sīvais izskats viņu pievīla - viņš izskatījās piecus gadus jaunāks par savu vecumu. Viņš nezināja, ko tagad darīt, bet droši zināja, ka nodarbosies ar lidmašīnām arī bez lidojumu skolas.
Klubā viņa un draugi sāka veidot savu planieri. Viņi par to uzzināja Gaisa spēku draugu biedrībā un uzaicināja zem sava jumta. Tātad puiši ieguva materiālus, savas telpas un iespēju izgatavot savu pirmo produktu: planieri OKA-1 "Dove". Viņš tiek uzskatīts par pirmo Antonova ideju.
1924. gadā planieris piedalījās planieru pilotu salidojumā Krimā. Tas bija ļoti atbildīgs, un, kad "Dove" neizturēja pārbaudi, visiem bija ļoti grūti to izturēt. Tomēr tehniskā komisija atzīmēja lidmašīnas korpusa unikālo dizainu, un tas palīdzēja neatstāt sapni.
1925. gadā Antonovs iestājās Ļeņingradas Politehniskajā institūtā, kur izrādīja nebijušu aktivitāti visās studentu dzīves jomās. Draugi nesaprata, kā viņam viss izdevās.
1933. gadā Oļegu Konstantinoviču iecēla par dizaineru Maskavas planieru rūpnīcā. Viņa uzdevums bija izveidot gaisa kuģu masveida ražošanu. Tajā laikā jaunais speciālists jau bija izveidojis vairākus savus planieru modeļus, un viņam bija ko uzrādīt visstingrākajai komisijai. Šajā rūpnīcā viņš sāka strādāt vienlaikus ar slaveno dizaineru Sergeju Koroļevu.
Sākās nopietns darbs, un Antonovs uzrādīja milzīgus rezultātus: rūpnīca gadā saražoja divus tūkstošus planieru, kas iepriekš nebija iedomājams. Un tas par viszemākajām mašīnu izmaksām, kas arī bija svarīgi.
Tas notika līdz 1936. gadam, un pēc tam rūpnīca tika slēgta, un talantīgais dizainers palika bez darba. 1938. gadā viņš devās strādāt uz Dizaina biroju pie dizainera Jakovļeva, kurš izteica vārdu savam draugam. Šeit no planieriem Oļegs Konstantinovičs pārgāja uz lidmašīnām, par kurām viņš jau sen sapņoja.
Visi dizaineri bija reģistrēti, visi "zem pārsega", un tas ir pārsteidzoši, kā Antonovs toreiz netika represēts: viņš bija diezgan skarbs. Tomēr 1940. gadā viņš tika norīkots uz avisavodu Ļeņingradā, bet 1941. gadā viņu pārcēla uz Kauņu Lietuvā. Drīz karš sākās, un Antonovu ģimene devās evakuēties, vispirms uz Maskavu, bet pēc tam uz Tjumeņu.
Katru reizi bija jāsāk no jauna: rekonstruēt rūpnīcas, pieņemt darbā darbiniekus, mainīt lidmašīnu dizainu. Tad viņi sāka izveidot planieri preču un pasažieru pārvadāšanai. Viņu mērķis bija nogādāt kravas visnepieejamākajās vietās, tāpēc A-7 varēja piezemēties un pacelties uz lauka, uz ledus un pat lielos izcirtumos mežā. Par šo modeli Antonovs saņēma medaļu "Lielā Tēvijas kara partizāns".
1943. gadā Oļegs Konstantinovičs pārcēlās uz Jakovļeva dizaina biroju un nodarbojās ar mašīnu modernizēšanu un "precīzu pielāgošanu" no Jak-3 līdz Jak-9.
Antonovs savu slaveno AN-2 izveidoja jau Novosibirskā. Tas viņam izmaksāja daudz pūļu, taču 1947. gadā lidmašīna atstāja montāžas cehu. Tika nolemts pārcelt šī modeļa sērijveida ražošanu uz Kijevu, par ko Antonovs bija ļoti apmierināts. Viņam apnika klīstot pa valsti, un viņš nolēma uz visiem laikiem apmesties Kijevā.
1949. gadā iznāca pirmais An-2. Tad dizainers saprata, ka tas ir viņa lielākais panākums. AN sērijas lidmašīnas sāka savu dzīvi.
1981. gadā piedzima viņa pēdējā lidmašīna Ruslan, tajā pašā gadā viņš tika ievēlēts par PSRS Zinātņu akadēmijas akadēmiķi.
Personīgajā dzīvē
Pirmo reizi Oļegs Konstantinovičs apprecējās, kad strādāja Tušino. Viņš satika Lidiju Kočetkovu, māsas draugu, un viņi ātri apprecējās. 1936. gadā piedzima viņu dēls Rollands.
Otrā sieva Elizaveta Šakhatuni parādījās viņa dzīvē jau pieaugušā vecumā, viņiem bija meita. Trešo reizi Antonovs apprecējās ar meiteni, kas bija trīsdesmit gadus jaunāka par viņu pašu, un viņiem bija dēls un meita.
Visi "bijušais" dizainers un bērni uzturēja sakarus viens ar otru arī pēc viņa nāves.
Antonovs Oļegs Konstantinovičs aizgāja mūžībā 1984. gada aprīlī, tika apglabāts Baykovska kapsētā.
