Aviācijā nav nekādu sīkumu. Pie šāda secinājuma nonāca viens no vadošajiem kaujas un transporta lidmašīnu veidotājiem Sergejs Iļjušins. Pirms stāšanās galvenā dizainera amatā viņš strādāja par strādnieku, mehāniķi un mehāniķi spārnotu mašīnu apkopē.
Sākuma apstākļi
Sergejs Vladimirovičs Iļjušins dzimis 1894. gada 30. martā lielā zemnieku ģimenē. Vecāki dzīvoja Dilyalevo ciematā Vologdas apgabalā. Bērns bija jaunākais no deviņiem bērniem. Iļjušini nedzīvoja labi. Sergejs jau no mazotnes sniedza visu iespējamo palīdzību mājas darbos. Ganās zosis. Devos uz mežu sēņot un ogas. Piedalījies malku sagatavošanā ziemai. Kad puisim apritēja piecpadsmit gadu, pēc ciematā iedibinātās tradīcijas viņš devās strādāt pie cilvēkiem.
1914. gadā sākās karš, un Sergeju iesauca armijā. Lai kalpotu Iļjušinam, komandai tika piešķirta lidlauka un lidmašīnu uzturēšana. Vairāk nekā divus gadus viņš nodarbojās ar lidmašīnu remontu un sagatavošanu lidojumiem. Dzinēji un vadības sistēma īpaši interesēja nākotnes dizaineru. Paralēli dienesta pienākumu veikšanai Iļjušins tika apmācīts karavīra pilotu skolā un saņēma pilota licenci.
Armija un aviācija
1919. gada pavasarī Sergeju iesauca Strādnieku un zemnieku sarkanajā armijā. Pāris mēnešus vēlāk viņš tika iecelts par lidmašīnas vilciena komandieri. Šādi vilcieni kursēja dažādos virzienos un veica gaisa kuģu apkopi, kas piedalījās karadarbībā. 1921. gadā Iļjušins atgriezās Maskavā un iestājās Sarkanās gaisa flotes inženieru institūtā. Kā students viņš projektēja un samontēja planieri, kuru nosauca par “Rabfakovets”. Šis planieris ir piedalījies starptautiskās sacensībās.
Pēc absolvēšanas Iļjušins tika iecelts Gaisa spēku zinātniskajā un tehniskajā komitejā. Šī komiteja formulēja tehniskās prasības katram gaisa kuģa tipam. Dažus gadus vēlāk Sergejs Vladimirovičs vadīja īpašu dizaina biroju. Eksperimentālais bumbvedējs TsKB-26 kļuva par pirmo izstrādājumu, kas radīts dizaina birojā. Šajā mašīnā izmēģinājuma pilots Vladimirs Kokkinaki uzstādīja pirmo pasaules rekordu, kuru reģistrēja Starptautiskā aviācijas federācija.
Lidojošā tvertne
Neilgi pirms kara sākuma Iļjušina dizaina birojs sāka izmēģināt frontālās līnijas bumbvedēju IL-2. Šis uzbrukuma lidaparāts karavīru vidū tika saukts par "lidojošo tanku". Birokrātisko kavējumu dēļ uzbrukuma lidmašīna ar nelielu kavēšanos nokļuva frontē. Saskaņā ar statistiku šī lidmašīna izrādījās masveidīgākā vēsturē. Kopumā tika izlaisti vairāk nekā 36 tūkstoši eksemplāru. Šis rekords vēl nav pārspēts.
Miera laikā Iļjušina dizaina birojs izstrādāja pasažieru lidmašīnas. Leģendārais IL-14 Arktikā tika izmantots vairākus gadu desmitus. Turboprop IL-18 kļuva par pirmo iekšzemes līniju tālsatiksmes laineri. IL-62 līnijpārvadātājs tika izmantots starptautiskos maršrutos. Sergejs Vladimirovičs Iļjušins atstāja cienīgu mantojumu dzimtajai valstij. Ģeniālais dizainers nomira 1977. gada februārī.
