2012. gada 13. janvārī kuģis "Costa Concordia" kapteiņa Frančesko Šetīno vadībā ietriecās zemūdens klintī. Tas notika mierīgā jūrā. Kuģis ieguva 50 metru plaisu korpusā, kas noveda pie mašīntelpas applūšanas, ātruma zuduma un elektriskās sistēmas atteices. Drīz kuģis nogrima. Negadījumā gāja bojā 32 cilvēki.
Kruīza kuģis "Costa Concordia"
2004. gadā pasūtījumu par līnijpārvadātāja Costa Concordia būvniecību saņēma kuģu būves uzņēmums Fincantieri no galvenā starptautiskā kruīzu operatora Carnival Corporation. Kuģis tika uzbūvēts kuģu būvētavā Sestri Ponentē, Dženovas priekšpilsētā. Šeit viņš tika palaists darbā 2005. gada 2. septembrī.
Palaišanas ceremonijas laikā uz kuģa netika sadauzīta šampanieša pudele, ko jūrnieki uzskata par sliktu zīmi. 2006. gada 30. jūnijā kuģis tika nodots Carnival Corporation meitasuzņēmumam Costa Crociere. Lainera būvniecība izmaksāja 570 miljonus ASV dolāru.
Costa Concordia garums bija 290,2 metri. Kuģis bija aprīkots ar sešiem 12 cilindru dīzeļa ģeneratoriem ar kopējo jaudu 76,6 megavati (102 780 zirgspēki). Šie ģeneratori nodrošināja enerģiju visam, sākot no dzenskrūvēm līdz gaisa kondicionieriem. Kuģa projektētais ātrums bija 19,6 mezgli (36 km / h), un jūras izmēģinājumu laikā tas sasniedza 23 mezglus (43 km / h).
Costa Concordia bija aptuveni 1500 kajītes. No tiem 505 ar balkoniem un 55 ar tiešu piekļuvi spa. Kuģī bija arī fitnesa centrs ar trenažieru zāli, talasoterapijas baseinu, saunu, turku pirti un solāriju.
Kuģim bija četri peldbaseini. Divas no tām ir ar izvelkamiem jumtiem un piecas ar džakuzi. Uz kuģa bija pieci restorāni un trīspadsmit bāri, ieskaitot cigāru un konjaku. Pasažieru izklaidei bija paredzēta trīs līmeņu koncertzāle, kazino un futūristiska diskotēka. Bija arī bērnu stūrītis, interneta kafejnīcas un autosporta simulatori.
Lainera vraks
Costa Concordia ar 3206 pasažieriem un 1023 apkalpi uz kuģa veica septiņu dienu kruīzu Vidusjūrā. Naktī uz 13. janvāri kuģis pabrauca garām Isola del Giglio salai.
Pēc Costa Cruises vadītāju uzstājības kuģa kapteinis tuvojās salai, lai sveicinātu krastā sanākušos. Tajā dienā salā notika festivāls. Parastais kruīza maršruts ritēja 8 kilometrus no krasta.
Apmēram pulksten 21:45 laineris iebrauca rifā. Rezultātā ostas pusē zem ūdenslīnijas izveidojās milzīga bedre. Drīz mašīntelpā sāka plūst ūdens. Ģeneratori nedarbojas. Elektroiekārtas nav. Bez vilces, izmantojot avārijas elektrību, kuģis pēc inerces turpināja virzīties uz ziemeļiem. Tas nezaudēja kontroli.
Apmēram pulksten 22.10 kuģis, acīmredzami straumju ietekmē, sāka dreifēt pretējā virzienā. Kuģa saraksts ir palielinājies. No sākotnējiem 20 grādiem līdz 22:44 tas sasniedza 70 grādus. 22:48 laineris apmetās akmeņainā jūras gultnē. Un tikai pulksten 22:54 kapteinis deva pavēli atstāt kuģi.
Pēc nogrimšanas glābšanas laivu un helikopteru pasažieri tika evakuēti krastā. Pazuduši 40 cilvēki. Puse no tām vēlāk tika atrasta kuģa iekšienē, kad daudzi jau bija miruši.
Kāpēc kuģis nogrima? Ziņojums par Itālijas Jūras apsardzes korpusa veikto tehnisko izmeklēšanu vēl nav publicēts. Starptautiskie eksperti arī ir neizpratnē, kāpēc kuģis tik ātri apgāzās, neskatoties uz tā nodalījumu ūdensnecaurlaidību. Tātad atbildi uz šo jautājumu mēs nezināsim tik drīz.
