Pāvels Solovjevs: Biogrāfija, Radošums, Karjera, Personīgā Dzīve

Satura rādītājs:

Pāvels Solovjevs: Biogrāfija, Radošums, Karjera, Personīgā Dzīve
Pāvels Solovjevs: Biogrāfija, Radošums, Karjera, Personīgā Dzīve

Video: Pāvels Solovjevs: Biogrāfija, Radošums, Karjera, Personīgā Dzīve

Video: Pāvels Solovjevs: Biogrāfija, Radošums, Karjera, Personīgā Dzīve
Video: Elīna Miķelsone | BVK pasniedzēja | Radošums organizācijās 2024, Marts
Anonim

Leģendārais cilvēks Pāvels Solovjevs ir gāzes turbīnu dzinēju celtniecības pamatlicējs Krievijā. Viņu sauc par "pēdējo lielo". Līdz šim Permas dizaina biroja attīstība, kuru viņš vadīja 35 gadus, joprojām ir nozares līderos.

Pāvels Aleksandrovičs Solovjevs
Pāvels Aleksandrovičs Solovjevs

Biogrāfija

Pāvels Solovjevs dzimis 1918. gada 26. jūnijā Ivanovas apgabalā. Šis ir slavenais Krievijas tekstila reģions, tāpēc viņa ģimenes dzīve bija pakļauta toreiz izveidotajai rutīnai. Rūpnīcas Kineshma pilsētā, kur vēlāk pārcēlās Solovjevi, strādāja pēc īpaša grafika. Ziemā un pavasarī strādnieki strādāja rūpnīcās, bet vasarā un rudenī viņi izgāja laukos, kur katram bija savs zemes gabals.

Pāvila ģimenē bija pieci bērni, viņš piedzima vidū. Vecākie ir brālis Nikolajs un māsa Lidija, jaunākie ir brālis Vitālijs un māsa Gaļina. Pēc Pāvela atmiņām māte Marija Stepanovna bija galvenā ģimenē. Viņa ievēroja stingrus, bet ne patvaļīgus audzināšanas noteikumus. Viņa uzraudzīja ģimenes tradīciju ievērošanu, viņai bija viss galvenais lauksaimniecības darbs - tēvam Aleksandram Andreevičam to īsti nepatika darīt. Pāvels aktīvi palīdzēja strādāt šajā jomā kopš astoņu gadu vecuma.

Attēls
Attēls

Bet Pāvilu nemaz nevilka ciemata dzīve. Viņš ļoti iecienīja lasīt, par ko bieži dabūja no vecākiem. Pabeidzot visus mājsaimniecības darbus, grāmatām vairs neatlika laika, man naktī nācās paslēpties bēniņos ar sveci. Tāpēc vecāki periodiski viņu lamāja - atklāta uguns koka mājā ir bīstams bizness.

Pāvels pabeidza vidusskolu, nodarbībām viņam vajadzēja šķērsot Volgu ar savu laivu. Pēc absolvēšanas viņš iestājās Rybinskas aviācijas institūtā, tas bija 1934. gadā.

Attēls
Attēls

studentu dzīve

Kā izrādījās vēlāk, Pāvels Solovjevs savam īstajam vecumam pievienoja gadu un institūtā ienāca 16 gadu vecumā. Tāpēc visi avoti norāda viņa dzimšanas gadu 1917. gadā, lai gan baznīcas metrikā dzimšanas zīme tika izveidota 1918. gadā. Viņš pats apguva skolas 10. klases programmu. Tajā laikā Pāvela tēvs bija miris, un viņa māte lūdza viņu atrast darbu vai mācīties, lai "atbrīvotos no mājsaimniecības izdevumiem".

Solovjevs bija čakls students. Tā kā pēc vecuma viņš neiederējās galvenajā komandā un reti piedalījās izklaidēs, viņš visu savu brīvo laiku veltīja izglītībai - lasīja, risināja problēmas, uzzīmēja dažas shēmas. 1937. gadā institūtā tika organizēts aeroklubs, kur Pāvels nekavējoties pieteicās.

Attēls
Attēls

Visi studenti, kuri izturēja vecumu, vēlāk tika pieņemti armijā. Solovjevam tika piedāvāts sākt mācīt, viņš runāja par M-11 dzinēja un mācību lidmašīnas dizainu. Es pat saņēmu pienācīgu algu, kas bija 5 reizes lielāka par stipendiju.

Pāvels Solovjevs institūtu absolvējis ar izcilību. Lai sāktu darba karjeru, viņam piedāvāja izvēlēties trīs pilsētas: Zaporožje, Ulan-Ude, Perma. Tajā laikā Urālu pilsēta bija vismodernākā - tāpēc Solovjevs 1940. gadā nokļuva Permā OKB-19.

Tad galvenais dizainers bija A. Švecovs, kurš sākumā Pāvelu nosūtīja uz izmēģinājumu soliņu. Tas Solovjovam nepatika, un viņš spītīgi lūdza būt dizainers. Švecovs novērtēja absolventa neatlaidību, un pirmais projekts bija darbs pie centrbēdzes kompresoriem.

Karjera

1948. gadā Solovjevu iecēla par galvenā dizainera vietnieku. Pēc A. Švecova nāves 1953. gadā galvenā loma dizaina birojā nonāca Solovjevā. Viņš ieņēma šo amatu 35 gadus.

Kara laikā Pāvels Aleksandrovičs palika pilsētā. Organizēja jauniešu darbu, turpināja darbu pie dzinējiem. Darba diena tika palielināta līdz 12 stundām, lai arī ar to nepietika, viņi bieži nakšņoja tieši rūpnīcās. Tieši kara laikā Solovjevs tikās ar A. Tupolevu.

Solovjevs kļuva par jauna virziena dibinātāju lidmašīnu dzinēju attīstībā. Pirmais apvedceļa gāzes turbīnu dzinējs D-20P ir Solovjova ideja, un šī attīstība ir ievērojami apsteigusi visus Rietumu kolēģus.

Vēlāk parādījās pasaulē pirmie helikopteru gāzes turbīnu dzinēji - tos izmantoja, lai aprīkotu Mi-6 un Mi-10. Un 1964. gadā pasažieru līnijpārvadātājam parādījās "sirds". D-30 dzinējs tika uzstādīts Tu saimei, tas bija visekonomiskākais un ideālākais tam laikam.

Attēls
Attēls

Ilgu laiku Solovjevs mācīja Permas politehnikumā, un 1961. gadā viņam tika piešķirts Gaisa kuģu dzinēju katedras profesora nosaukums. 1967. gadā viņš kļuva par tehnisko zinātņu doktoru, 1981. gadā par korespondentu PSRS Zinātņu akadēmijā.

Pēdējais slavenā dizainera projekts bija D-90 dzinējs, kas vēlāk tika pārdēvēts viņam par godu (PS-90). Pāvels Solovjevs pēkšņi nomira 1996. gada novembrī.

Balvas

Solovjevs bija atzīts speciālists lidmašīnu inženierijas dzinēju izstrādē, tāpēc viņa ieguldījums šajā nozarē tiek augstu novērtēts. Pirmie apbalvojumi parādījās tālajā 1945. gadā. Par plašu darbu virzuļdzinēju izstrādē viņš un vēl 40 cilvēki saņēma savas piemiņas zīmes. Solovjovs tika apbalvots ar Sarkanās zvaigznes ordeni.

1949. gadā parādījās Darba sarkanā karoga ordenis - šādi P. Solovjovs tika atzīmēts ar darbu pie Il-14 dzinēja.

Visas balvas veido iespaidīgu sarakstu, šeit ir tikai daži no tiem:

  • četri Ļeņina ordeņi
  • Oktobra revolūcijas ordenis
  • Medaļa par darba valor
  • divi goda raksti no RSFSR Bruņoto spēku Prezidija utt.
Attēls
Attēls

Turklāt Solovjevs bija Permas goda pilsonis, tika atzīts par sociālistu darba varoni, viņam bija žetons "Goda lidmašīnu būvētājs", valsts un Ļeņina balvu laureāts.

Personīgajā dzīvē

Jaunībā Solovjevs mīlēja futbolu, bija institūta komandas biedrs. Iegāju arī boksā.

Viņš ļoti iecienīja fotografēšanu un video filmēšanu. Viņš sevi sauca par azartspēļu fotogrāfu. Viņš varēja uzkāpt lidmašīnas vai helikoptera kabīnē un no augšas notvert oficiālu delegāciju.

Attēls
Attēls

Solovjovam ir trīs meitas. Abi vecākie - Irina un Nadežda - sekoja sava tēva pēdās. Mēs strādājām un mācījām tehniskā virzienā. Jaunākā Ludmila izvēlējās zāles un kļuva par ķirurgu.

Ieteicams: