Ja mēs runājam par komfortu un drošību uz ceļa ceļojuma laikā, dzelzceļa transports, iespējams, būs prioritārs salīdzinājumā ar citiem veidiem. Tas ir piemērots pasažieru un kravas pārvadājumiem.
Rūpnieciskiem mērķiem un cilvēku ērtībām
Dzelzceļa transporta izcelsmes vēsture aizsākās laikā, kad cilvēkiem bija vajadzība pārvadāt preces. 16. gadsimtā parādījās dzelzceļa līnija. Tiesa, toreiz tas bija izgatavots no koka, bet savam laikam tas bija izrāviens, jo no šī brīža preču pārvadāšana pa sauszemi kļuva vieglāka. Iepriekš tas bija iespējams tikai ūdenim. Interesanti, ka laikā, kad tvaika lokomotīves vēl nebija, dzelzceļa transports darbojās ar zirgu vilcieniem.
Koka sliedes aizstāja čuguna sliedes. Rūpnieciskiem mērķiem tos vispirms izmantoja Anglijā. Sākumā trase bija plaša. Krievijā 18. gadsimtā parādījās pirmais šaursliežu dzelzceļš 160 metru garumā. Šajā laikā jau ir domas, ka dzelzceļa transports var savienot attālākus valsts reģionus ar ekonomisko centru. Krievijai ar tās neierobežotajām teritorijām tas bija ārkārtīgi svarīgi.
Kopumā Krievijā šaursliežu dzelzceļa aktīvā izmantošana preču pārvadāšanai un pasažieru piegādei turpinājās līdz 19. gadsimta beigām. Tad, sabrūkot cariskajai Krievijai, dzelzceļa būvniecība valstī praktiski palika bezjēdzīga, šāda veida transporta atdzimšana notika pēc kara. Krievijā pilnvērtīgs šaursliežu ceļš 1861. gadā parādījās Livnijas-Augstākās stacijas posmā Orjolas apgabalā. Tas bija sākums šauras platuma ceļu būvniecībai visā valstī. Tomēr līdz 20. gadsimta sākumam parastā sliežu ceļa sliežu ceļu ieklāšana jau pieder.
Ieguvusi slavu dzelzceļa attīstības jomā
Jāsaka, ka šajā laikā Rietumeiropas valstīs, kā arī Amerikā notiek aktīva dzelzceļa transporta tīkla attīstība. Ar to saistīts arī pirmā pazemes parādīšanās Londonā 1860. gadā. Pasaulē ir sācies "dzelzceļa drudzis".
Pasaules dzelzceļa transporta vēsturē šādi inženieri ir pazīstami kā skots Džeimss Vats, kurš strādāja pie tvaika dzinēja uzlabošanas, Džordžs Stefensons, kurš Anglijā strādāja, lai izveidotu tvaika lokomotīvi. Tas bija viņa modelis, kas kļuva par mūsdienu tvaika lokomotīves prototipu. Stefensona rūpnīcā tika ražotas pirmās lokomotīves ar tvaika dzinēju "Earth Globe" un "Planet". Krievijā ir zināmi brāļu Efima un Mirona Čerepanova vārdi, kuri bija pirmās Krievijas tvaika lokomotīves projektētāji.
Pirmais iekšdedzes dzinēju izstrādāja Gotlijs Daimlers. Šis izgudrojums ieguva popularitāti un vēlāk tika izmantots Vācijas pilsētas tramvaja darbā.
