Rūpniecība mūsdienās attīstās ļoti aktīvi un nosaka mūsdienu sabiedrības attīstības tempu. Tomēr straujajai ražošanas izaugsmei bija negatīva ietekme uz vides stāvokli, tāpēc jautājums par pieeju vides katastrofai katru dienu kļūst arvien aktuālāks.
Tas ir nepieciešams
Piesārņojuma un koncentrācijas faktoru aprēķināšanas metodes
Instrukcijas
1. solis
Cilvēka vajadzības un vēlmes ar katru dienu pieaug. Šo procesu ir gandrīz neiespējami apturēt. Simtiem tūkstošu rūpnīcu, kas paredzētas dažādu preču ražošanai un visu veidu degvielu pārstrādei, katru gadu palielina produktu apjomu un līdz ar to arī bīstamo atkritumu daudzumu atmosfērā. Vidēji gadā mūsu planētas atmosfērā nonāk vairāk nekā 190 miljoni tonnu oglekļa dioksīda (oglekļa dioksīda). Emisiju nav iespējams apturēt, jo mūsu sabiedrība ir attīstības stadijā, kad mēs esam pilnībā atkarīgi no konveijera ražošanas un naftas pārstrādes. Tāpēc jāuzlabo tīrīšanas sistēma pašos uzņēmumos.
2. solis
Attīrīšanas līmeni nosaka maksimāli pieļaujamo emisiju vērtība, tas ir, atmosfērā izdalīto piesārņotāju daudzums, kas atmosfēras virsmas slānī nodrošinās tādu koncentrāciju, kas nepārsniedz maksimālo pieļaujamo koeficientu a konkrētajai teritorijai. Visas attīrīšanas metodes no difūzajām emisijām tiek iedalītas reģeneratīvās (ļauj emisijas komponentiem atgriezties ražošanā) un destruktīvām (pārveidot komponentus mazāk kaitīgos).
3. solis
Bet neaizmirstiet, ka mobilie emisijas avoti vienlīdz nozīmīgi veicina gaisa piesārņojumu. automašīnas. Transportlīdzekļu radīto emisiju īpatsvars pēdējo divu gadu laikā (no 2009. līdz 2011. gadam) ir pieaudzis par 40%. Daudzi vides zinātnieki identificē galvenos veidus, kā samazināt transporta radīto kaitējumu videi, piemēram: pilsētas satiksmes optimizācija, alternatīvu degvielas avotu izstrāde; alternatīvu degvielu izmantojošu dzinēju radīšana (pārveidošana).
4. solis
Lai izvairītos no vides katastrofas, mūsdienu sabiedrībai ir, ja ne pilnībā jāizslēdz autotransports, bet līdz minimumam jāsamazina tā radītās kaitīgās emisijas. Darbs pie šī jautājuma tiek veikts visā pasaulē, un tas jau dod zināmus rezultātus. Pašlaik attīstītajās valstīs ražotās automašīnas desmitiem reižu mazāk nekā pirms 10-15 gadiem izdala kaitīgas vielas. Visās valstīs motora darbības laikā tiek pastiprināta kaitīgo izmešu kontrole. Pastāv gan kvantitatīva normu stingrināšana, gan to kvalitatīvās izmaiņas.
