Ukraina atrodas blakus jūrai, un tai ir tādas transporta artērijas kā Donava un Dņepra. Tomēr pēc tirdzniecības kuģu skaita 2010. gadā tas pasaules rangā bija tikai 70. vietā.
Padomju Savienības pastāvēšanas laikā divas trešdaļas ar jūras kuģiem pārvadāto kravu tika apstrādātas Ukrainas ostās. Tomēr XX gadsimta 90. gados valsts zaudēja lielāko daļu savu kuģu. 2012. gada 29. augustā Ukrainas premjerministrs Nikolajs Azarovs nāca klajā ar paziņojumu par nepieciešamību atjaunot valsts tirdzniecības floti. Viņš uzskata, ka ir būtiski palielināt eksporta apjomus. Valdība plāno katru gadu eksportēt vairāk nekā 20 000 000 tonnu graudu un mēslošanas līdzekļu un importēt aptuveni 10 000 000 000 kubikmetru. m. sašķidrināta gāze. Ērtākais veids, kā to uzskata valsts vadība, ir flote, jo Ukrainā plūstošajām Dņepras un Donavas upēm ir liels potenciāls kā transporta artērijām.
Jūras un upju flotes atjaunošana palīdzēs samazināt preču pārvadāšanas izmaksas valsts iekšienē. Tomēr premjerministrs atzīmēja, ka šo plānu īstenošanai ir jāatjaunina visa valsts transporta infrastruktūra (ieskaitot dzelzceļus, lidostas, maģistrāles) un jānosaka konkurētspējīgas preču pārvadāšanas cenas.
Finansiālo ieguldījumu apjoms šāda projekta īstenošanai joprojām nav skaidrs, jo Ukrainai būs nepieciešami papildu kuģi. Pagaidām tikai valdība ir paziņojusi par nodomu piešķirt līdzekļus Dņepras kā kuģniecības uzņēmuma atjaunošanai Ukrainas 2012. gada budžetā. Pirmais solis būs upes kanāla attīrīšana un pārkraušanas termināļu uzstādīšana. Nākotnē plānots piesaistīt privātus uzņēmumus, kas piedalītos kuģniecības atdzīvināšanā. Piemēram, nesen Kijevas reģionā graudu uzņēmums Nibulon atvēra pārkraušanas termināli, kas var nodrošināt līdz 10 000 tonnu graudu iekraušanu dienā. upju transportā. Tuvākajā nākotnē ir plānots modernizēt Odesas ostu un palaist jaunu sauskravas kuģi pēc Ulstein International AS pasūtījuma.
