Baikāla-Amūras maģistrālā līnija ir viena no garākajām dzelzceļa līnijām pasaulē. Šis ceļš ir būvēts kopš 1938. gada vairākas desmitgades ar lieliem pārtraukumiem. Maģistrāle iet ļoti sarežģītos ģeogrāfiskos apstākļos. Tās celtniecība no celtniekiem prasīja lielas pūles un patiesi varonīgu darbu.
Instrukcijas
1. solis
Vienu no pirmajām BAM sadaļām sāka būvēt pagājušā gadsimta 30. gadu beigās. Tas stiepās no Taišeta līdz Bratskai. Tad ar padomju valdības lēmumu sākās nomaļa, austrumu ceļa posma projektēšana. Lielais Tēvijas karš bija spiests apturēt šosejas būvniecību. Būvniecība tika atsākta 1947. gadā. Šajā periodā Baikāla-Amūras maģistrālo līniju uzcēla arī ieslodzītie.
2. solis
60. gadu otrajā pusē sākās jauns ceļa būvniecības posms. Šajā gadījumā pat tika pieņemta īpaša PSRS Ministru padomes rezolūcija. 1974. gadā nozīmīgi līdzekļi tika piešķirti nākamā šosejas posma - no Ust-Kut līdz Komsomolsk-on-Amur - būvniecībai. Dzelzceļa līnijas garums šajā vietā bija vairāk nekā 3 tūkstoši km.
3. solis
Drīz vien partija un valdība pasludināja BAM par šoku komsomola būvlaukumu ar visas Savienības nozīmi. Uz šosejas būvniecību sāka nākt jauniešu masas, kuras vadīja romantika un vēlme gūt labumu valstij. Darbs tika veikts ļoti aktīvi, celtnieki tos veica ar lielu entuziasmu. Jauniešu darbu uzraudzīja BAM būvniecības štābs, kas īpaši izveidots 17. komjauniešu kongresā.
4. solis
Ceļa galvenā daļa ir būvēta vairāk nekā 10 gadus. 1984. gada septembrī tika uzlikta šosejas “zelta saite”, kas savienoja šosejas austrumu un rietumu daļas. Bet darbs dažādās jomās turpinājās arī pēc tam. Viens no visgrūtākajiem un darbietilpīgākajiem būvniecības posmiem bija Severo-Muisky tuneļa būvniecība, kura garums pārsniedz 15 km. Strādnieki pie tā strādāja no 1977. līdz 2001. gadam.
5. solis
PSRS iedzīvotāju atmiņā BAM ir saistīts ar būvniecības pēdējo posmu, nevis ar tā sākumu. Atceroties šosejas būvniecības epopeju, bijušie ceļa būvētāji un tie, kas piedalījās infrastruktūras objektu būvniecībā, novērtē lielo darba sasniegumu laikmetu. BAM būvniecības dalībniekiem 70.-80. Gadi kļuva par nozīmīgu viņu biogrāfijas daļu. Šeit pagāja daudzu tūkstošu padomju strādnieku jaunība.
6. solis
Maģistrāles būvniecība padomju laikā plašsaziņas līdzekļos tika plaši atspoguļota. Šo tēmu ir izstrādājuši simtiem rakstnieku, publicistu un žurnālistu. Sižeti no būvlaukuma regulāri tika pārraidīti televīzijā. Spēcīgais ideoloģiskais atbalsts palīdzēja padomju tautā ieaudzināt lepnumu par BAM celtnieku darba darbiem un nostiprināja viņu ticību sociālisma priekšrocībām.
