Mēģinājumi uzbūvēt kuģi, kas spēj nokļūt zem ūdens, Krievijā sākās jau krietni pirms 20. gadsimta, pat Pētera I vadībā. Bet pirmā zemūdene, kas kļuvusi par Krievijas flotes daļu, oficiāli tiek uzskatīta par iznīcinātāju Dolphin, kas uzbūvēts 1901. gadā Sanktpēterburgā… Tās autori ir inženieri un mehāniķi Ivans Bubnovs, Ivans Gorjunovs un Mihails Beklemiševs.
Da Vinči zīmējums
Vēsturnieki apgalvo, ka zemūdens kuģa būvniecības idejas iniciators ir slavenais itāļu izgudrotājs Leonardo da Vinči. Tomēr viņš savu daudzsološo projektu nekad nav pabeidzis. Turklāt da Vinči parasti iznīcināja visus kuģu būves rasējumus un zīmējumus, baidoties par šādas laivas dalības sekām iespējamā zemūdeņu karā.
Ir grūti pateikt, kā varētu saukt nākamo izcilā Leonardo izgudrojumu. Bet vēlreiz pateicoties vēsturniekiem ir droši zināms, ka Krievijas Jūras spēku zemūdenei 1. numuram bija uzreiz trīs vārdi. Pirmais no tiem bija krievu inženieru Ivana Bubnova, Ivana Gorjunova un Mihaila Beklemiševa kopīgo pūļu rezultāts 1901. gada jūlijā, priekšvakarā, kad tika sākta zemūdenes būvniecība Sanktpēterburgas kuģu būvētavā.
Zemūdenes, kuras sākotnējais nosaukums bija Torpedo Boat No. 113, oficiālā nodošana ekspluatācijā notika 1902. gada martā. Viens no radītājiem, pirmā ranga kapteinis un topošais ģenerālis Mihails Beklemiševs tika iecelts par laivas komandieri. Pēc tam iznīcinātājs, kā tobrīd sauca zemūdenes, tika iekļauts Krievijas flotes sarakstos ar numuru 150. Un 1904. gada 31. maijā pirmo krievu zemūdeni sāka saukt par delfīnu.
Delfīns ir gandrīz neredzams
Debitējošās Krievijas zemūdenes ar iekšdedzes motoriem likteni nevar nosaukt par laimīgu. Jau 1903. gada 8. jūnijā sākotnējo jūras izmēģinājumu laikā Delfīns kopā ar galveno dizaineru Ivanu Bubnovu uz kuģa gandrīz nogūlās Ņevas dibenā. Un nedaudz vairāk kā pēc gada, 1904. gada 16. jūnijā, apkalpes panika izraisīja ne tikai jaunu neplānotu kuģa nogrimšanu, bet arī trešdaļas tā jūrnieku nāvi.
Iznīcinātāja dalība Krievijas un Japānas karā izrādījās gandrīz oficiāla, ierobežota ar 17 dienām jūrā un dalību kaujas patruļās. Neskatoties uz to, bija arī upuri: viens no jūrniekiem gāja bojā nejaušas eksplozijas laikā. Traģiskāka bija delfīnu īsā uzturēšanās Murmanskā. Vēl viena rupja apkalpes kļūda noveda pie tā, ka 1917. gada 26. aprīlī laiva nogrima tieši mājas ostā, pēc kuras tā tika neatgriezeniski izslēgta no Jūras spēku sarakstiem.
Un jau padomju varas laikā 1920. gadā tas tika ne tikai pilnībā norakstīts, bet arī nosūtīts lūžņiem. Starp citu, gadu iepriekš pats Ivans Bubnovs nomira no tīfa Petrogradā. Papildus Delfīnam šim izcilajam krievu kuģu būvētājam, mehāniķim un matemātiķim izdevās projektēt vēl trīs desmitus līdzīgu zemūdenes. Tostarp "Haizivs", "Bāri", "Kasatka", "Nēģi", "Valzirgs" un citi.
Slēpts kuģis
Barenca jūrā traģiski nogalinātais Jūras inženieru korpusa ģenerālmajors "Delfīns" Bubnovs kļuva par pirmo zemūdeni "plecu siksnās". Bet tas nepavisam nav pirmais šāda veida projekts vairāk nekā 300 gadus ilgajā Krievijas flotes vēsturē. "Pionieris" šeit ir krievu zemnieks Efims Nikonovs. 1721. gadā, netālu no Sestroreckas, viņš iesniedza Pētera I tiesai, kurš daudz saprata par tiesām, savu izgudrojumu ar nosaukumu "Slēptais kuģis".
Diemžēl Jefimam Nikonovam neizdevās pabeigt zemūdeni cara pēkšņās nāves dēļ. Par citiem izcilā dizainera Ivana Bubnova priekštečiem var uzskatīt divus krievu inženierus, kuri dzīvoja 19. gadsimtā, - Karlu Šilderu un Ivanu Aleksandrovski. Viņu zemūdenes tika būvētas un pārbaudītas attiecīgi jau 1834. un 1866. gadā. Bet viņi nekad nav iekļuvuši cara flotē.
