Nikolajs Arsentjevičs Arhipovs (1918.10.23. - 31.07.2003.). Kaujas pilots, Lielā Tēvijas kara dalībnieks, Padomju Savienības varonis.
Ceļš uz debesīm
Nikolajs Arhipovs dzimis Putilkovo ciematā Jaroslavļas apgabalā. Viņu ģimenē bija 15 bērni. Viņam vēl nebija piecpadsmit gadu, kad viņš jau bija ieguvis virpotāja izglītību un sāka strādāt par virpotāju lidmašīnu būves rūpnīcā Rybinskā. Tad viņš vēl nezināja, ka viņa biogrāfija būs ļoti daudzveidīga un bagāta.
Trīsdesmitie gadi bija laiks, kad visi padomju jaunieši vienkārši plosījās debesīs. Zēni un meitenes masveidā devās lidojumu skolās un koledžās, apguva lidmašīnas un iekaroja debesis. Šis sapnis nepagāja garām arī Nikolajam. Pirmo reizi ieraudzījis lidmašīnu, viņš saprata, ka viņa nākotne ir aviācijā.
Bet ceļš no sapņa līdz realitātei bija ļoti tāls. Osoaviakhimā varēja mācīties tikai pieaugušie jaunieši, un Nikolajam vēl nebija piecpadsmit. Bet es tiešām negribēju gaidīt. Ceļu uz debesīm pavēra viltoti dokumenti: labs ģimenes draugs ārsts metrikā norādīja trīs gadus vecāku vecumu, nekā tas patiesībā bija. Zēns tika uzņemts lidojošajā klubā.
1939. gadā Nikolajs iestājās armijā. Viņš mācījās Staļingradas militāro pilotu skolā, veiksmīgi pabeidza studijas un 1940. gadā tika nosūtīts uz Trans-Baikalas militāro apgabalu.
Uguns kristīšana
Kad tika izsludināts karš, leitnants Arhipovs nekavējoties devās frontē. Viņa dienesta vieta bija rietumu fronte. Jaunā pilota kaujas ceļš sākās 1941. gada 10. jūlijā.
Viņš atcerējās šo pirmo dienu mūžīgi. Vācieši no gaisa uzbruka Smoļenskas lidlaukam, kur atradās daļa no Arhipova. Gandrīz visi lidaparāti bija invalīdi. Un Nikolaja lidmašīna palika neskarta. Ar šo vienīgo izdzīvojušo lidmašīnu viņš devās uz savu pirmo kauju. Gaisā es satiku divus Me-109. Viņš notrieca vienu, otrs deva priekšroku slēpt.
Tikko nokāpis, es saņēmu jaunu uzdevumu. Tagad viņam misijā vajadzēja pavadīt SB-3 bumbvedēju nodaļu. operācija bija veiksmīga. Bumbvedēji bombardēja ienaidnieka tanku kolonnas. Tikai atgriežoties, ienaidnieka kaujinieki satikās, taču viņi neuzdrošinājās uzbrukt šādam gaisa kuģu skaitam un izvairījās no kaujas. "Piegādājis" bumbvedējus galamērķī, Arkhipovs atgriezās savā lidlaukā. Bet atkal viņiem neizdevās atpūsties. Šajā laikā vairākas lidmašīnas jau bija atjaunotas. Visas mašīnas, kuras varēja pacelties gaisā, atkal devās kaujā.
Maskavas vadībā
Padomju karaspēks atkāpās. Vācieši ļoti vēlējās Maskavu. Cīnītāji atspoguļoja padomju karaspēka izvešanu, pastāvīgi cīnījās ar ienaidnieka lidmašīnām. No vienas šādas kaujas, kad viņam bija jācīnās ar divpadsmit iznīcinātājiem Me-109, pilots brīnumainā kārtā sasniedza lidlauku: degviela bija nulle, dzenskrūve negriezās.
Uzreiz pēc nolaišanās pulka komunistu aktīvisti nolēma uzņemt Arhipovu PSKP. Tā bija skaidra jaunā pilota nopelnu atzīšana.
Nākamais Nikolaja Arsentjeviča kaujas ceļa posms bija cīņa par Maskavu. Trīsdesmit otrais IAP atradās netālu no vietas, kur notika kaujas.
Pēc tam, kad bija steidzami jāveic gaisa izlūkošana un jānoskaidro, cik daudz fašistiem ir Duhhovščinas apgabalā un kā viņi atrodas. No štāba ieradās ģenerālis, lai iegūtu šo informāciju.
Nikolajs Arhipovs devās izlūkošanā. Lai precīzi noteiktu ienaidnieka ekipējuma un darbaspēka atrašanās vietu, bija nepieciešams parādīt visas lidošanas prasmes, taču pilots guva panākumus. Panākumu cena ir gandrīz pilnībā sagrauta lidmašīna, kas pat nenonāca līdz lidlaukam. Bet secinājumu nozīme bija tā vērts.
Situācija pie Maskavas kļuva arvien grūtāka. Mūsu karaspēks aizturēja ienaidnieku uz zemes un gaisā. Tomēr notika arī tas, ka piloti lidoja "veltīgi", tas ir, viņi nesatika ienaidnieka lidmašīnas. Un šajā laikā Nikolajs Arhipovs ieteica netērēt atkritumus, bet, ja iespējams, palīdzēt "kājniekiem". Tagad piloti izšāva neizlietotu munīciju uz zemes mērķiem. Sistēma "pierada" pie pulka, un drīz to izmantoja visa lidojuma apkalpe.
Brūce
Pēc uzvaras netālu no Maskavas pulks tika pārvietots uz Yeisk, kur piloti cīnījās pret vāciešiem, kas steidzās uz Krimu.
Šeit viņš saņēma savu pirmo brūci, kuras dēļ viņš ilgu laiku bija bez darbības. Viņš aizsedza mūsu karaspēku no gaisa, kas šķērsoja Kerčas šaurumu. Viņa lidmašīna gaisa kaujā guva nopietnus postījumus, to nebija iespējams izstumt - salons bija iestrēdzis. To, ka Nikolajs izdzīvoja, var uzskatīt par brīnumu. Mēs varam teikt, ka brīnums notika divas reizes: kamēr pilots atradās slimnīcā, gandrīz visi viņa pulka piloti tika nogalināti, izņemot vienu apkalpi.
Nikolajs atgriezās dienestā jūlijā. Šajā laikā pulks atkal tika pārvietots uz Rietumu fronti. Arkhipovam joprojām bija grūtības staigāt, taču pilnīgai atveseļošanai nebija laika. Bija jācīnās un jāapmāca jaunie piloti.
Nākamajā gadā viņš cīnījās Rževa-Sičevska virzienā, Kaļiņina frontē, pēc tam Voroņežas frontē.
Varoņa zvaigzne
1943. gadā kaujinieki pulks piedalījās kaujā pie Kurskas bulžas. 16. jūlijā četri mūsu lidaparāti, no kuriem vienu lidoja Arhipovs, tikās ar 26 vācu iznīcinātājiem. Nikolajs Arsentjevičs nolēma uzbrukt. Tas izrādījās veiksmīgs, pateicoties labi koordinētai un ātrai mūsu pilotu rīcībai un savaldībai. Tika notriekti septiņi lidaparāti, no kuriem divi bija Arhipova rēķinā.
Divus mēnešus pēc šīs kaujas Nikolajam Arhipovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu (Nr. 1251).
Viņš turpināja cīņu. Viņš piedalījās cīņās Ļeņingradas frontē, Kurzemes grupas iznīcināšanā Baltijas valstīs.
Dzīve pēc Uzvaras
Tur, Baltijas valstīs, viņš bija arī 1945. gada 9. maijā. Kara laikā viņam izdevās veikt 389 šāvienus, 148 reizes piedalījās gaisa kaujās, notrieca 26 lidmašīnas (19 personīgi un 8 grupā).
Majors Arkhipovs kopā ar citiem uzvarētājiem 1945. gada jūnijā, uzvaras parādes laikā, gāja pa Sarkanā laukuma bruģakmeni. Viņš arī nedalījās no debesīm - līdz 1973. gadam. Pēc aiziešanas pensijā viņš dzīvoja Rostovā pie Donas, strādāja un nodarbojās ar sabiedriskām aktivitātēm.
Tajā pašā vietā. Rostovā miris Nikolajs Arhipovičs, dzīvojot ilgu, auglīgu dzīvi. Šajā pilsētā viņš tika apglabāts. Slavenais pilots sniedza ieguldījumu Lielā Tēvijas kara vēsturē un atstāja pēdas pēcnācēju atmiņā.
