Tilti ir struktūras, kas palīdz pārvarēt šķēršļus, samazina ceļojuma laiku. Mūsdienu konstrukcijas ir būvētas no materiāliem, kas iztur lielas slodzes.
Kādi ir tilti
Tilts ir ceļa turpinājums caur šķērsli. Tas var savienot upes krastus vai šķērsot aizņemtu šoseju, veidojot mezglu. Mūsdienu tilti tiek klasificēti pēc šādiem kritērijiem:
- galvenajam mērķim;
- ar konstruktīvu lēmumu;
- garumā un platumā;
- pēc darbības termiņa;
- pēc izmantoto būvmateriālu veida.
Daudziem mūsdienu tiltiem ir noteikts mērķis. Pamatojoties uz to, tos klasificē:
- gājējs;
- ceļš;
- dzelzceļš;
- kopā.
Kombinētie tilti nozīmē automašīnu un dzelzceļa transporta (tramvaju, vilcienu) pārvietošanos pa tiem. Šādas konstrukcijas ir universālas, taču, lai nodrošinātu cilvēku drošību, dažreiz ir nepieciešama precīza satiksmes kontrole.
Saskaņā ar izmēru īpašībām tiek izdalīti tilti:
- mazs (garums līdz 25 m);
- vidējs (garums 25-100 m);
- liels (garums virs 100m);
- ārpusskolas.
Ārpus klases aprīkojumā ietilpst konstrukcijas, kuru garums pārsniedz 300 m, un attālums starp laidumiem ir 60 metri vai vairāk. Šāda veida konstrukcijā ietilpst arī sarežģīti tilti ar nestandarta statiskām shēmām, kā arī tie, kuru garums pārsniedz 500 m, un attālums starp laidumiem ir mazāks par 60 m.
Mūsdienu tilti tiek būvēti no dažādiem materiāliem, no kuriem katram ir savas priekšrocības un trūkumi. Pamatojoties uz to, struktūras tiek sadalītas:
- koka;
- akmens;
- dzelzsbetons;
- tērauds;
- tērauda dzelzsbetons.
Lai noteiktu, kāda veida tiltam pieder tilts, jums jāzina, no kāda materiāla ir izveidota virsbūves pamatne. Ja balsti un laidumi ir izlikti, piemēram, no mūra, bet konstrukcijā ir koka elementi, konstrukcija joprojām tiks uzskatīta par akmeni.
Tērauda dzelzsbetona tiltiem pamatne ir izgatavota no dzelzsbetona un tērauda elementiem, savienoti kopā ar enkuriem, kas absorbē bīdes starp tēraudu un betonu.
Saskaņā ar to kalpošanas laiku tilti tiek sadalīti:
- īslaicīgs;
- pastāvīgs.
Pastāvīgās konstrukcijas ir izgatavotas no izturīgākiem materiāliem, jo šādām konstrukcijām ir nepieciešama ilgstoša izmantošana. Pagaidu konstrukcijas bieži ir izgatavotas no koka.
Mūsdienu tiltu konstrukciju veidi
Ņemot vērā konstruktīvo risinājumu, tiltus var iedalīt vairākās grupās:
- sija;
- izliekts;
- konsole;
- vanšu paliktņi;
- piekārts (apturēts).
Siju tilti
Siju tiltam ir vienkārša struktūra. Tas parādījās pats pirmais, kad cilvēki sāka mest baļķus pāri ūdens šķēršļiem, lai varētu nokļūt otrā pusē. Siju tilts ir horizontāla konstrukcija. Tas stāv uz balstiem abās pusēs. Tās galvenie elementi ir sijas un kopnes, kas pārvieto slodzi uz tilta pamatnes balstiem. Sijas un kopnes ir daļa no struktūras, ko sauc par laidumu. Spans ir:
- sadalīt;
- konsole;
- nesagriezts.
Mūsdienu siju tilti tiek būvēti no dzelzsbetona, tērauda, bet ir arī koka konstrukcijas, kas arī ir uzticamas.
Izliekti tilti
Loka tilta konstrukcijas pamats ir arka (velve), kuru var izgatavot no tērauda, dzelzsbetona, atsevišķiem dzelzsbetona blokiem. Izliekta konstrukcija var sastāvēt no viena laiduma, un pēc tam galvenā slodze krīt uz galējiem balstiem. Ja tilts sastāv no vairākām savienotām konstrukcijām, slodze tiek sadalīta uz visiem starpposma un ārējiem balstiem.
Piekares tilti
Galvenā balstiekārtu balstkonstrukcija ir izgatavota no elastīgiem elementiem, kas ietver virves un ķēdes. Tas darbojas saspringti, un brauktuve ir apturēta. Piekarināmos tiltus sauc par piekares tiltiem, taču šis termins būvniecības terminoloģijā netiek izmantots.
Šāda veida konstrukcijas tiek izmantotas gadījumos, kad tilta garums ir garš, bet nav iespējams uzstādīt starpposma balstus. Kuģošanas kanāli ir lielisks šādu vietu piemērs. Mūsdienu piekares tiltu būvniecībā tiek izmantotas papildu sijas, lai samazinātu brauktuves slodzi. Augstas stiprības tērauda troses tiek izmantotas kā balstiekārtas balsti. Piekaramajiem tiltiem ir daudz priekšrocību, tostarp spēja būvēt augstu virs ūdens un relatīvais vieglums. Viņi var saliekties spēcīga vēja vai zemestrīču ietekmē, nesabojājot struktūru. Cita veida tiltus nepieciešams būvēt smagākus un masīvākus. Dažās situācijās stingrības trūkums, gluži pretēji, ir trūkums. Piekares tilti var saliekties, ja slodze tiek sadalīta nevienmērīgi, tāpēc dzelzceļa konstrukcijas reti tiek būvētas, izmantojot šo principu.
Vanšu tilti
Vanšu tilti ir piekares tiltu veids. Šajā gadījumā vairāki piloni ir savienoti ar brauktuvi, izmantojot tērauda kabeļus (kabeļus). Šādos tiltos kabeļi ir savienoti tieši ar piloniem, un tā ir viņu atšķirība no piekārtām konstrukcijām. Vanšu tiltu galvenā priekšrocība ir zemāka brauktuves mobilitāte. Tos var būvēt arī dzelzceļa transporta pārvietošanai.
Konsoles tilti
Konsolveida tilti ir konstrukcijas, kuru laidumi karājas ārpus balstiem. Tos izmanto lieliem laidumu garumiem un platumiem. Pašlaik tie gandrīz nekad netiek būvēti. Konsolveida tilti izskatās iespaidīgi, taču tos ir grūti izgatavot un tiem ir citi trūkumi. To stabilitāte ir atkarīga no bāzes laiduma stabilitātes. Ja tas ir bojāts, visa struktūra var pamazām sabrukt.
Rāmja tilti
Rāmja sistēmās laidumi un struktūra veido vienotu struktūru. Rāmji ievērojami samazina lieces momentu. Rāmja tiltiem nav būtisku priekšrocību salīdzinājumā ar siju tiltiem, bet tajā pašā laikā to uzbūve prasa lielas finansiālās un darbaspēka izmaksas. Tāpēc tos reti būvē. To izmantošana ir pamatota tiltu būvniecībā, kas paredzēti dziļu aizu šķērsošanai. Šajā gadījumā slīpi statņi ļauj aizvērt garas atveres.
Daži mūsdienu tilti ir sarežģīti, un tos var uzreiz klasificēt vairākās kategorijās. Izvēloties tilta izmēru, tā konstrukcijas īpatnības, ražošanas tehnoloģiju un materiālu, jāņem vērā mērķis. Ne tikai konstrukcijas izturība un izturība, bet arī cilvēku drošība ir atkarīga no tā, cik pārdomāts un pareizs izrādās šis lēmums.
