Lidmašīnu ražošanā tiek izmantoti dažādi materiāli. Visizplatītākie ir metāli, audumi un koks. Lidmašīnu dizainers Semjons Lavočkins no koka uzbūvēja cīnītāju.
Sākuma apstākļi
Divreiz sociālistu darba varonis Semjons Aleksejevičs Lavačkins dzimis 1900. gada 11. septembrī Smoļenskā. Mans tēvs strādāja par skolotāju. Māte bija atbildīga par mājsaimniecību. 1917. gadā jaunietis ģimnāziju absolvēja ar zelta medaļu. Gadu vēlāk viņu iesauca Strādnieku un zemnieku sarkanajā armijā. Viņš piedalījās karadarbībā Austrumu frontē. Pēc pilsoņu kara beigām Semjons ieradās Maskavā un iestājās Augstākajā tehnikumā.
Pēc absolvēšanas sertificēts aeromehānikas inženieris tika nosūtīts strādāt uz lidmašīnu dizainera Pola Ričarda projektēšanas biroju. Inženieris no Francijas ieradās Padomju Krievijā, lai palīdzētu komunistiem veidot jaunu sabiedrību. Projektēšanas birojs nodarbojās ar hidroplānu projektēšanu. Lavačkins vadīja sektoru, kurā tika veikti strukturālās izturības aprēķini. Divus gadus vēlāk jau pieredzējušais dizainers tika pārcelts uz Aviācijas rūpniecības galveno direktorātu.
Galvenais dizainers
Specializēšanās un funkciju sadalījuma ietvaros Lavočkins vadīja iznīcinātāju projektēšanas un ražošanas virzienu. Tajā laikā bija svarīgi ne tikai izveidot jaunu mašīnu, bet arī izstrādāt ražošanas tehnoloģiju. 30. gadu beigās viņš kopā ar dizaineriem Gureviču un Gorbunovu izveidoja iznīcinātāju LaGG-1. Kā galvenais konstrukcijas materiāls tika izmantots īpašs saplāksnis. Pirmajos kara gados "Rus-saplāksnis" izrādīja cienīgu pretestību fašistam Assam.
Nākamais projekts sniedza izcilus rezultātus. 1942. gada rudenī LA-5 iznīcinātāji parādījās debesīs virs Staļingradas. Tieši šajā mašīnā trīs reizes cīnījās Padomju Savienības varonis Ivans Kozhedubs, kurš personīgi nošāva sešdesmit divas ienaidnieka lidmašīnas. Līdz kara beigām frontei tika piegādāti modificēti šīs sērijas lidaparāti LA-7 un LA-5FN ar uzlabotām aerodinamiskām un kaujas īpašībām.
Dienests pēc Uzvaras
PSRS un ASV konfrontācija tika novērota visās zinātnes un ražošanas jomās. 40. gadu vidū Lavačkinam tika dots uzdevums izveidot reaktīvo dzinēju. Pēc trīs gadu smaga darba prototips LA-15 tika iesniegts valsts komisijai. Cīnītājs piecus gadus kalpoja valsts gaisa spēkos. Nākamais Semjona Aleksejeviča darbības virziens bija starpkontinentālās raķetes izstrāde.
Lavačkins savā darbā vienmēr centās iedziļināties mazākās detaļās. 1960. gadā notika nākamie Tempest raķetes izmēģinājumi. Pārbaudes vieta atradās Kazahstānas teritorijā. Nākamās palaišanas laikā dizainera sirds neizdevās. Semjons Aleksejevičs Lavočkins nomira no sirdslēkmes.
