Dažādu aviācijas šovu laikā Krievijas piloti vairākkārt ir pārliecinājuši pasauli par savu pārākumu. Dažāda kalibra "Air" čempionāti gandrīz vienmēr beidzās ar mūsu sportistu uzvarām. Krievijas aeronautikas vadošajam pilotam Nikolajam Vladimirovičam Galkinam ir 16 pasaules un 12 Krievijas rekordi.
Sapnis par debesīm
Nikolajs dzimis 1971. gada 21. maijā Žukovskā. Kopš 90. gadu sākuma šajā pilsētā netālu no Maskavas notiek Starptautiskais aviācijas un kosmosa salons. MAKS ir iespaidīgs aviācijas šovs, kas demonstrē Krievijas lidmašīnu nozares augstās tehnoloģijas un sasniegumus.
Nikolajs ir ieguvis izglītību Baumana Maskavas Valsts tehniskajā universitātē. Studiju laikā viņu aiznesa gaisa baloni, un 1996. gadā viņš vispirms pacēlās debesīs. Šodien sporta meistars Nikolajs Vladimirovičs Galkins var vadīt visu veidu aeronavigācijas aprīkojumu. Viņa sporta biogrāfija satur desmitiem sasniegumu valsts un pasaules līmenī. Pats aeronauts ir vairākkārt piedalījies daudzu rekordlidojumu organizēšanā dažādos līmeņos.
Pirmais ieraksts
Nikolajs Galkins visu mūžu atcerējās 2004. gada 20. februāri. Šajā dienā sportists nodibināja savu pirmo lielisko sasniegumu pasaules mērogā. Ar termālo dirižabli AV-1 "Filin" viņš veica lidojumu, kas kļuva par šīs aviācijas transportlīdzekļu klases rekordlielu lidojumu. "Filin" tika uzbūvēts Čehijas Republikā, taču krievu dizaineri veica savas izmaiņas modelī, kas palīdzēja uzstādīt rekordu. Lidmašīna 6 stundas 4 minūtes atradās gaisā bez nolaišanās un degvielas uzpildīšanas. Iepriekšējā sasnieguma laiks, kuru 1992. gadā noteica Luksemburgas sportisti, pārklājās vairāk nekā par stundu. Krievu uzvara notika pēc ievērojama pārtraukuma, jo pēdējo aeronautikas rekordu PSRS uzstādīja 1936. gadā, kad notika grandiozā Ziemeļu attīstība.
Lidojums uz ziemeļpolu
Ekspedīcija Ziemeļpola iekarošanai kļuva par spilgtu Nikolaja karjeras lappusi. Krievijas aerostats "Holy Rus" tika palaists 2005. gada 12. februārī no Ziemeļu arhipelāga Sredny salas. Ekspedīcija tika sagatavota vairāk nekā pusotru gadu, īpašu uzmanību pievēršot drošībai. Aizsardzības ministrija un Satiksmes ministrija sniedza lielu palīdzību. Īpaši projekta īstenošanai Polāro pētnieku asociācija ir nodrošinājusi vairākas degvielas bāzes Ziemeļu Ledus okeānā. Unikālā operācija veica lielu zinātnisko programmu Arktikas dabiskās zonas izpētei, ieguva zināšanas ekoloģijas un Zemes klimata veidošanās jautājumos, kā arī veicināja cilvēka dzīves izpēti ārkārtējos aukstos apstākļos. Apkalpe veica vairākas piezemēšanās, lai ņemtu sniega paraugus, un novēroja gaisa masu kustību Arktikā. Par darbu ziemeļos Nikolajam tika piešķirta medaļa "Sargājot polāro reģionu".
Galvenais dizainers
Kopš 2000. gada Galkins strādā Augur aeronavigācijas centrā un ne tikai kā pilots, bet arī kā galvenā dizainera vietnieks. Nikolajs, kuram ir 340 stundas lidojuma aerostatiskajā tehnikā, vadīja darbu pie Merciless lidmašīnas un Zyablik termiskā dirižabļa izveidošanas. Pēdējā ātrums pārsniedza 27, 45 km / h, kas ļāva runāt par jaunu pasaules rekordu. "Chaffinch" čaulas tilpums bija 860 kubikmetri, un kravnesība, ņemot vērā pilotu, bija 150 kilogrami. Starp citu, 2005. gads bija bagāts ar krievu rekordiem, jo puse no FAI apstiprinātajiem sasniegumiem piederēja pašmāju balonistiem.
Termiskie dirižabļi ir jaunākā aeronavigācijas tehnoloģiju paaudze; tie parādījās divdesmitā gadsimta pašās beigās. Jaunās lidmašīnas neparastās iespējas nekavējoties izraisīja uzņēmēju kā iespējamo reklāmas nesēju interesi. Viņi pārvietojas ar mazu ātrumu, apmēram 30 km / h, un piesaista uzmanību. Tā ir viņu atšķirība no gāzes ierīcēm, kas palielina to ātrumu līdz 100 km / h.
Galkins neaprobežojās tikai ar sava inženiertehniskā radošuma praktisku pielietošanu Augur centrā un vairākus gadus piedalījās Maskavas apgabala un Roscosmos projektos, veica gāzes dirižabļa nodošanu ekspluatācijā Taizemē.
Lidojums pāri Alpiem
2012. gada janvārī kopā ar pilotu Ludmilu Samborskaju Nikolajs pirmo reizi pasaulē lidoja pa Alpiem. Ekspedīcija tika veikta kosmosa izpētes sākumam veltītās Vostok programmas ietvaros. Lidojums ilga gandrīz 4 stundas 50 minūtes, balons sasniedza 5479 metru augstumu, veicot 238 kilometru attālumu.
Lidojums virs Alpiem nebija vienīgais Krievijas gaisa balonistu uzstādītais augstuma rekords. 2016. gadā Galkins piedalījās Belgorodas sportistu ekspedīcijas sagatavošanā, kuri uzkāpa 5555 metru augstumā. Papildus tam, ka tika pārvarēts augstums, ko viņi veltīja Jurija Gagarina lidojuma 55. gadadienai, viens no apkalpes locekļiem veica izpletņa lēcienu no 4380 metriem - tas ir arī rekords.
Kā viņš šodien dzīvo
Nikolajs Galkins ir viens no pieciem FAI pārstāvētajiem krieviem pasaules rekordu reģistrā. Bet viņš negrasās apstāties pie sasniegtajiem rezultātiem. Šodien mūsu tautieši ir pierādījuši, ka Krievijas aeronautika ir labākā pasaulē, un Krievijas dirižabļi nav sliktāki par rietumu. Nikolajs ir Krievijas aeronautikas komandas loceklis, un viņam ir piešķirtas daudzas izcilības.
Šodien slavenais aeronauts ir aizņemts ar pilnīgi jauna veida dirižabļa RFR-1 iekarošanu. Tas apvieno 2 čaulu principu un izmanto gan gāzi, gan apsildāmu gaisu. Apvienojot abas metodes, dizaineri ļoti cer uz jauno izgudrojumu. Iespējams, tuvākajā nākotnē šāda ierīce uzstādīs lidojuma diapazona un ātruma, kā arī tā ilguma - līdz 24 stundām - rekordus. Mūsdienās zinātnieki redz lielu gaisa balonu nākotni, jo šāda veida pārvadājumi ir neaizstājami grūti sasniedzamos valsts reģionos.
Par Nikolaja Galkina personīgo dzīvi ir zināms, ka viņam ir ģimene - sieva un divi bērni. Un tomēr lielākoties viņu nodarbina iecienītākais bizness, jo sapnis par debesīm ir piepildījies.
