Varoņu laikmets prasa no cilvēkiem milzīgu visu savu spēku un spēju piepūli. Polārais pilots Anatolijs Ljapidevskis nedomāja par savu dzīvi, kad devās meklēšanas lidojumā virs sniegotās tundras plašumiem.
Sākuma apstākļi
Industrializācijas periodu Padomju Savienības vēsturē iezīmēja liels skaits darba sasniegumu un ekspluatācijas. Orientējoša epizode ir Beringa šaurumā avarējušās tvaikonis "Čeļuskina" apkalpes un pasažieru glābšana. Padomju piloti tiešā un pārnestā nozīmē kļuva par šo notikumu varoņiem. Anatolijs Vasiļjevičs Ļjapidevskis bija viens no tiem. Topošais polārais pilots dzimis 1908. gada 23. martā lauku skolotāju ģimenē. Vecāki tajā laikā dzīvoja Belaja Glina ciematā Krasnodaras apgabalā.
Bērnībā Anatolijs neatšķīrās no vienaudžiem. Zēni izauga stipri, enerģiski, sagatavoti lauksaimniecības darbiem. Pusaudža gados viņš strādāja kā kalēja asistents, atslēdznieks, mehāniķa palīgs motoru noliktavā. 1926. gadā Ļjapidevskis tika iesaukts Sarkanajā armijā. Uz militāro pilotu kursiem tika nosūtīts tehniski apmācīts karavīrs. Pēc absolvēšanas viņš turpināja dienēt gaisa spēkos. Vairākus gadus viņš mācīja pilota tehniku Yeisk aviācijas skolā. 1933. gadā viņš tika demobilizēts un devās strādāt uz Čukotku polārās aviācijas vienībā.
Dzimtenes dienestā
1934. gada ziemā tvaika kuģis "Chelyuskin" tika sagrauts Arktikas platuma grādos. Apkalpe un pasažieri piezemējās uz ledus, kas pamazām samazinājās. Cilvēkus varēja izglābt, izmantojot lidmašīnas. Ljapidevskis tajā laikā lidoja kā pirmais pilots smagajā lidmašīnā ANT-2. Bet vispirms bija jāatrod vieta, kur cilvēki atradās. Gandrīz trīsdesmit lidojumus veica pieredzējis pilots, pirms viņš atklāja Čeļuskinas nometni. Automašīna bija jāuzliek ļoti mazā platībā. Katastrofa tika novērsta, pateicoties prasmēm un praktizētajām prasmēm. Iekāpuši 12 cilvēki, tostarp divi bērni.
Valsts valdība augstu novērtēja glābšanas operāciju. Pirmās klases pilots tika izvirzīts par Padomju Savienības varoņa augsto titulu. Uz Anatolija Vasiļjeviča Ļjapidevska krūtīm pazibēja Zelta zvaigzne ar numuru 1. Turpmākajos gados drosmīgais pilots studēja Gaisa spēku akadēmijas inženieru fakultātē. Sertificēts speciālists tika iecelts par aviācijas rūpnīcas direktoru Omskā. Pēc kara pieredzējis ražošanas organizators tika apstiprināts par aviācijas nozares ministra vietnieku.
Darbi un personīgā dzīve
Kad attīstījās ūdeņraža bumbas ražošana, Ljapidevskis tika norīkots vadīt īpašu projektēšanas biroju. Slepenā dizaina birojs nodarbojās ar elektronisko shēmu izveidi, lai kontrolētu bumbas detonatoru. Inženieri lieliski atrisināja uzdevumu.
Slavenā pilota un liela mēroga zinātnes organizatora personīgā dzīve ir attīstījusies labi. Viņš apprecējās vienreiz un uz mūžu. Vīrs un sieva izaudzināja un izaudzināja divus bērnus - dēlu un meitu. Anatolijs Vasiļjevičs Ļjapidevskis nomira 1983. gada aprīlī.
