Ričards Trevitiks iegāja vēsturē kā dzinēju un tvaika lokomotīvju modernizētājs. Faktiski zinātnieka darbs ļāva uzlabot iekšdedzes dzinēju tādā stāvoklī, kādā tas tiek izmantots, lai to redzētu tagad. Diemžēl viņa vārds ir maz zināms. Pats zinātnieks savu dzīvi nodzīvoja nabadzībā. Sabiedrība savlaicīgi nenovērtēja Ričarda lielo ieguldījumu tehnoloģiju attīstībā.
Kas ir Ričards Trevitiks?
Ričards Trevitiks ir pasaulslavens zinātnieks un izgudrotājs, kurš kā vienkāršs inženieris izveidoja pasaulē pirmo autobusu un tvaika lokomotīvi. Tieši šie atklājumi padarīja Ričardu slavenu visā pasaulē. Tas viss notika deviņpadsmitā gadsimta sākumā, Anglijā, laikā, kad tehnoloģiskais progress vēl tikai sākās un zinātniskās darbības attīstība strauji virzījās uz augšu. Izgudrotāja biogrāfija ir diezgan interesanta un pamācoša.
Ričarda Trevitika ģimene un bērnība
Slavenais angļu inženieris Kornvols kļuva par viņa dzimto pilsētu. Trevitiks nav vienīgais bērns ģimenē. Rihards bija jaunākais ģimenē, viņam nebija brāļu, bet bija piecas vecākās māsas. Kopš agras bērnības vecāki pamanīja, ka viņu mazulis vairāk mīl sportu nekā studijas. Skolas skolotājiem Ričards īpaši nepatika, jo viņi uzskatīja, ka viņš nav atbildīgs, ņurd un vienkārši bieži neiet uz stundām, un, ja viņš ir klāt, tad viņš pārkāpj disciplīnu. Pat vecāki nezināja, ka galu galā Ričards nebija tik tālu no mācībām, kā šķiet pirmajā acu uzmetienā. Viņa apmetās viņa sirdī. Tāpēc ar precizitāti var teikt, ka jaunajam Ričardam drīzāk bija tehniska, nevis humāna domāšana.
Dzimis jauns inženieris. Nav pārsteidzoši, ka jau no agras bērnības viņš daudz zināja par dažādām tehniskām ierīcēm, par kurām vecāki bieži runāja. Ar vecumu viņa galvā sāka sistematizēt visu gadu gaitā izklāstīto informāciju. Viņš ir starp kalnračiem, kuri cienīja viņa tēvu, un tāpēc ar saviem jautājumiem devās pie Ričarda.
Inženiera zinātniskā darbība
Nedaudz vēlāk, kad jaunietis guva zināmu atzinību paziņu lokā, viņš sāka savu pirmo projektu.
Sākotnēji Rihards sāka palielināt viņu statistiku. Viņš dzīvoja ar šo ideju un sapni.
Dažādi izgudrojumi kļuva par Riharda dzīves jēgu. Tomēr jaunais vīrietis pie tā neapstājās. Galu galā viņš sajuta uzvaras garšu, redzot pirmos sava darba panākumus, un viņš vēlējās uzlabot vēl vairāk.
Protams, sekoja vairāk notikumu. Izgudrotājs neapstājās pie tā.
Pirmais autobuss
Pēc kāda laika sākās Ričards, kas tika izveidots deviņpadsmitā gadsimta sākumā, proti, 1801. gadā. Šis izgudrojums kļuva par mūsdienu autobusu priekšteci.
Viltīgais izgudrojums ātri ieguva popularitāti, un ļoti drīz autobuss kļuva par ikdienu sabiedrībā. Tajās dienās cilvēki ar lielu prieku sāka izmantot šo transporta veidu. Tas daudziem vienkāršiem cilvēkiem atviegloja dzīvi.
Pirmā tvaika lokomotīve
Jau 1804. gadā sāka Rihards Trevitiks Protams, tas viņam izdevās. Viņš uzbūvēja pirmo tvaika lokomotīvi Dienvidvelsas dzelzceļam.
Tomēr bija trūkumi un trūkumi. Lokomotīve bija pārāk liela un masīva tām sliedēm, kas bija izgatavotas no čuguna. Un visi uzskatīja šo izgudrojumu par bezjēdzīgu. Pēc šīs neveiksmes Rihards nolēma uzlabot savu izgudrojumu, pareizāk sakot, uzbūvēt jaunu. Viņš uzbūvēja automašīnu, kas bija pat labāka par veco. Visi trūkumi tika ņemti vērā un novērsti.
Šī automašīna tika izmantota ne tikai standarta režīmā un darbojās klusā tempā, bet arī varēja viegli paātrināties līdz trīsdesmit kilometriem stundā.
Ir svarīgi, ka viņa paveiktais darbs bija ne tikai noderīgs sabiedrībai, bet arī sagādāja lielu prieku pašam Rihardam. Patiešām, savā veidā tas ir pat radošums, ar kuru izgudrotājs tik cītīgi nodarbojās.
Dzīve pēc izgudrojumiem
Pēc visiem augsta līmeņa panākumiem viss nomierinājās. Izgudrotājs nejuta īpašu interesi vai plašu atbalstu. Rihards bija gandrīz nabadzīgs un viņam bija maz naudas, ko rezervēt. Zinātnieks cīnījās, lai savilktu galus kopā. Rezultātā Trevitiks nolēma pārcelties no Anglijas uz Ameriku. Dienvidamerika kļuva par jaunu dzīvesvietu. Dienvidamerikā zinātnieks varēja dzīvot klusu un izmērītu dzīvi, daudz nepiedzīvojot.
Rihards atgriezās dzimtenē tikai 1827. gadā, un sešus gadus vēlāk, 1833. gada 22. aprīlī, viņš nomira. Šajā brīdī zinātnieks praktiski kļuva par ubagu.
Protams, Rihards nebija vienīgais zinātnieks, kurš intensīvi uzlaboja tvaika dzinēju, tomēr tas bija tas, kurš darīja tik daudz šī biznesa labā un. Šī nodarbošanās bija visa Trevitika dzīves jēga.
Diemžēl mūsdienās gandrīz neviens nezina šo lielisko vārdu un maz kurš atceras Ričardu Trevitiku. Ne visi saprot, cik liels bija ieguldījums šī izgudrotāja zinātnē. Cik daudz viņš darīja, lai mūsdienu cilvēks dzīvotu tā, kā viņš dzīvo tagad. Bez zinātnieka darba mūsdienu cilvēkam nebūtu ne automašīnas tādā formā, kādā viņš ir tagad, ne arī attīstīta dzelzceļa transporta.
Zinātnieks cītīgi strādāja pie katra sava projekta, lai vēlāk to varētu izmantot simtiem tūkstošu cilvēku. Tas arī ir pelnījis cieņu, lai zinātnieka vārds būtu zināms un atcerēts.
